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Comment Diagnostiquer Les Pannes Courantes Des Feux Arrière ?
Feux arrière sont essentiels pour la sécurité routière : ils permettent aux autres conducteurs de voir votre voiture de l'arrière, indiquent les arrêts et les virages. Lorsqu'ils tombent en panne, ils vous exposent à des risques d'accidents et peuvent même vous valoir une amende. La bonne nouvelle, c'est que la plupart des problèmes liés aux feux arrière peuvent être résolus facilement avec quelques outils basiques et un peu de savoir-faire. Voyons étape par étape comment diagnostiquer les problèmes courants des feux arrière , pas à pas.
1. Vérifier une ampoule grillée
La raison la plus fréquente de panne des feux arrière est une ampoule grillée. Cela reste simple à diagnostiquer et à réparer.
- Comment le savoir si un feu arrière ne s'allume pas alors que l'autre fonctionne, ou si le feu de freinage fonctionne mais pas le feu arrière normal, une ampoule grillée est probablement la cause. Par exemple, si le feu arrière gauche est éteint mais que le droit s'allume, l'ampoule gauche est probablement défectueuse.
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Que faire :
- Éteignez la voiture et ouvrez le coffre (ou le panneau d'accès à l'intérieur du véhicule, près du feu arrière).
- Retirez le couvercle du feu arrière — cela implique généralement de dévisser quelques boulons ou de retirer des clips (consultez le manuel de votre voiture pour connaître les étapes exactes).
- Retirez délicatement la douille de l'ampoule. L'ampoule doit se retirer en la tournant ou en la tirant de la douille.
- Cherchez un filament noirci ou cassé (le fil fin à l'intérieur de l'ampoule). S'il est endommagé, l'ampoule est grillée.
- Remplacez-la par une nouvelle ampoule du même type (vérifiez l'ancienne ampoule pour trouver le numéro de pièce, comme 1157 ou 7440). Insérez-la en la poussant ou en la tournant, puis testez le feu arrière en allumant les phares de la voiture.
Les ampoules grillées sont bon marché (généralement entre 5 et 15 dollars) et prennent 10 à 15 minutes à remplacer. Remplacez toujours les deux ampoules de feux arrière en même temps si elles sont anciennes — cela empêche qu'une tombe en panne peu de temps après l'autre.
2. Vérifier un fusible défectueux
Si les deux feux arrière cessent de fonctionner simultanément, le problème pourrait être un fusible grillé. Les fusibles protègent le système électrique contre les dommages, et une surtension peut les amener à « sauter » (se rompre), coupant l'alimentation des feux arrière.
- Comment le savoir si tous les feux arrière (y compris les feux de freinage et les clignotants) ne fonctionnent plus, ou si seuls les feux arrière tombent en panne tandis que d'autres lumières (comme les phares) fonctionnent, vérifiez le fusible. Le manuel de votre voiture indiquera l'emplacement de la boîte à fusibles (souvent sous le tableau de bord ou dans le compartiment moteur) et quel fusible contrôle les feux arrière (étiqueté « feux arrière », « arrière » ou « stop/arrière »).
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Que faire :
- Localisez la boîte à fusibles et ouvrez le couvercle. Utilisez le schéma sur le couvercle pour trouver le fusible des feux arrière.
- Retirez le fusible à l'aide d'un extracteur de fusible (souvent fourni dans la boîte) ou d'une pince à bec effilé.
- Vérifiez le fusible : un bon fusible possède une bande métallique intacte à l'intérieur ; un fusible grillé a une bande cassée ou des marques noires.
- Remplacez le fusible grillé par un nouveau de même ampérage (indiqué sur le fusible, comme 10A ou 15A). N'utilisez jamais un fusible d'ampérage supérieur, car cela pourrait endommager le câblage.
- Testez les feux arrière. S'ils fonctionnent, vous avez terminé. Si le nouveau fusible grille à nouveau, il y a un court-circuit (voir étape 4).
Les fusibles sont peu coûteux (2 à 5 dollars) et faciles à remplacer, ce qui en fait une vérification rapide à effectuer en cas de panne totale des feux arrière.
3. Testez l'interrupteur des feux de stop
Les feux de stop font partie du système des feux arrière, et un problème courant est leur non-allumage lorsque vous appuyez sur la pédale. Cela est souvent dû à un interrupteur défectueux.
- Comment le savoir si vos feux arrière fonctionnent normalement, mais que les feux de stop ne s'allument pas (ou qu'un seul fonctionne), l'interrupteur est probablement défectueux. L'interrupteur se trouve généralement sous la pédale de frein : lorsque vous appuyez sur la pédale, l'interrupteur s'active et envoie le courant aux feux de stop.
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Que faire :
- Trouvez l'interrupteur de feu de frein : c'est une petite pièce en plastique ou en métal fixée au bras de la pédale de frein.
- Vérifiez les connexions lâches : débranchez le connecteur électrique de l'interrupteur, puis rebranchez-le fermement. Parfois, un branchement lâche est à l'origine du problème.
- Testez l'interrupteur : demandez à un assistant d'appuyer sur la pédale de frein pendant que vous vérifiez si l'interrupteur bouge. S'il est coincé ou ne bouge pas, il doit être remplacé.
- Remplacez l'interrupteur : achetez un nouvel interrupteur (compatible avec la marque et le modèle de votre voiture, entre 10 et 30 dollars), débranchez l'ancien et vissez ou clipsez le nouveau en place. Testez les feux de frein : ils doivent fonctionner lorsque vous appuyez sur la pédale.
Cette réparation prend entre 20 et 30 minutes et ne nécessite aucun outil spécial, juste un tournevis dans certains cas.
4. Vérifiez les problèmes de câblage
Si les ampoules et les fusibles sont en bon état, le problème pourrait venir du câblage. Avec le temps, les fils peuvent s'effilocher, se corroder ou se débrancher, interrompant ainsi l'alimentation des feux arrière.
- Comment le savoir : Des feux arrière clignotants, des lumières fonctionnant de manière intermittente, ou un feu qui fonctionne parfois et pas les autres fois indiquent souvent un problème de câblage. L'humidité, les rongeurs ou l'usure due à l'ouverture/fermeture du coffre peuvent endommager les câbles.
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Que faire :
- Vérifiez le faisceau de câblage : suivez les câbles depuis le groupe de feux arrière jusqu'au câblage principal de la voiture. Recherchez une isolation effilochée, des câbles exposés ou de la corrosion (dépôts verts/blancs).
- Vérifiez les connexions : le groupe de feux arrière est relié au câblage par une fiche en plastique. Débranchez-la, vérifiez la présence de saleté ou de corrosion, et nettoyez-la avec un chiffon sec ou un nettoyant pour contacts électriques.
- Réparez les câbles lâches ou cassés : si un câble est lâche, reconnectez-le. S'il est effiloché, retirez un petit morceau d'isolation (environ 0,6 cm), tordez les extrémités dénudées ensemble, puis recouvrez avec du ruban électrique ou un connecteur pour câble. Pour les câbles corrodés, découpez la partie endommagée et raccordez les extrémités saines ensemble.
- Testez les feux arrière : après avoir réparé le câblage, allumez les feux pour vérifier leur fonctionnement.
Si les câbles sont gravement endommagés (par exemple, rongés par des rongeurs), vous devrez peut-être remplacer l'ensemble du faisceau de câblage, mais cela reste rare. La plupart des problèmes de câblage sont faciles à repérer et à réparer.
5. Vérifier un ensemble de feux arrière défectueux
Dans les véhicules récents, les feux arrière font souvent partie d'un ensemble unique (un boîtier en plastique avec des ampoules ou des panneaux LED). Si l'ensemble est fissuré ou endommagé, cela peut provoquer une panne des lumières.
- Comment le savoir si le verre du feu arrière est fissuré, l'humidité peut pénétrer à l'intérieur, endommageant les ampoules ou le câblage. Les ensembles LED peuvent présenter une carte de circuit brûlée, entraînant la panne complète du feu.
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Que faire :
- Retirez l'ensemble des feux arrière (des vis ou des clips le maintiennent en place, comme pour le remplacement d'une ampoule).
- Vérifiez la présence de fissures, d'humidité ou de dommages : si de l'eau est présente à l'intérieur, séchez-le et scellez les petites fissures avec un mastic silicone. Pour les grandes fissures, remplacez l'ensemble.
- Testez les ensembles LED : si les LED ne fonctionnent pas, la carte de circuit pourrait être défectueuse. Remplacez l'ensemble complet (le prix varie, entre 50 et 200 dollars), car les cartes LED sont difficiles à réparer.
C'est une solution de dernier recours, mais les ensembles sont conçus pour être remplacés facilement, avec des étapes décrites dans le manuel de votre voiture.
FAQ
Pourquoi mes feux arrière fonctionnent, mais pas mes feux de frein ?
Il s'agit généralement d'un mauvais contact de l'interrupteur des feux de frein (situé sous la pédale de frein) ou d'un fil cassé menant aux feux de frein. Vérifiez d'abord l'interrupteur — c'est la cause la plus fréquente.
Puis-je conduire avec un feu arrière cassé ?
Non, c'est dangereux et illégal dans la plupart des endroits. Les autres conducteurs ne peuvent pas voir que vous freinez ou tournez, ce qui augmente le risque d'accident. Réparez-le dès que possible.
À quelle fréquence devrais-je vérifier mes feux arrière ?
Vérifiez-les mensuellement : allumez les feux, demandez à quelqu'un de se tenir derrière la voiture, puis testez les freins, les clignotants et les feux arrière normaux. Cela prend 2 minutes et permet d'éviter les problèmes.
Pourquoi mes feux arrière grillent-ils souvent ?
Cela est souvent dû à une surchauffe provoquée par une ampoule lâche (les vibrations endommagent le filament) ou un mauvais contact (corrosion ou desserrage). Nettoyez le contact avec du papier de verre et assurez-vous que les ampoules sont bien fixées.
Les feux arrière LED sont-ils plus difficiles à diagnostiquer ?
Ils sont similaires : vérifiez d'abord les fusibles et le câblage. Si les LED tombent en panne, l'ensemble doit généralement être remplacé, mais elles durent plus longtemps que les ampoules traditionnelles (50 000 heures et plus contre 1 000 heures).