EN
O Custo Real dos Intermediarios no Sector Automóvil Pezas do Chasis Adquisición
Comprendendo as Estruturas Tradicionais de Aumento de Prezos
O mercado de pezas de carrocería leva tempo afrontando prácticas de sobreprezo por parte de intermediarios que fan subir moito os prezos. A maioría destes intermediarios engaden entre un 20% e un 50% ao que orixinalmente pagaron polas pezas. Necesitan esta marxe para manter os seus propios negocios en marcha e seguir competindo con outros no mercado. Que ocorre? O prezo final remata sendo moito máis alto cando os negocios pasan por estes canais. Os informes do sector amosan que moitas pequenas talleres case non gañan diñeiro despois de ter en conta estes cargos adicionais. Algúns estudos indican incluso que ao sumar todos estes sobreprezos e tarifas adicionais, o custo total pode chegar a ser un 70% superior ao que debería ser. Para os propietarios de talleres que intentan manterse competitivos sen recortar na calidade do servizo, este tipo de modelo de prezos crea dores de cabeza reais.
Tarifas Ocultas nas Cadeas de Suministro Multinivel
Ademais dos habituais aumentos de prezo, hai unha multitude de cargas adicionais escondidas ao longo das complexas cadeas de suministro que fan subir o que as talleres de carrocería pagan polas pezas. Conceptos como taxas de envío, custos de almacenamento e varias taxas administrativas tenden a pasar desapercibidos para a maioría dos propietarios de negocios. Moitos xestores de talleres non son conscientes de canto suman estas pequenas taxas ata que os seus beneficios comezan a diminuír mes tras mes. Tome como exemplo unha empresa mediana de reparación de automóbiles que quedou sorprendida ao revisar os seus libros e descubrir que estaba gastando uns 10.000 dólares ao ano en esas taxas de manexo supostamente pequenas que ninguén mencionou previamente. Este tipo de custos ocultos poden afectar moito economicamente, e por iso os empresarios intelixentes deben ler con coidado cada cláusula dos contratos e preguntar sobre o que podería estar oculto no texto pequeno. Asegurarse de que todo sexa transparente axuda a evitar esas desagradables sorpresas no futuro.
Impacto das demoras na cadea de suministro nos prazos de reparación
Cando as cadeas de suministro se atascan porque as empresas dependen en exceso dos intermediarios, os plans de reparación sufren e os clientes comezan a frustrarse. Estas capas adicionais no sistema fan que as pezas tardan máis en chegar onde deben. Un recente informe do sector descubriu que as empresas que mercan a través de fornecedores terceiros normalmente teñen que esperar uns cinco días para obter compoñentes, mentres que os fabricantes que xestionan directamente ven tempos de espera moito máis curtos. Os períodos de espera máis longos non só atrasan as reparacións, senón que tamén minan a confianza dos clientes cando as persoas esperan solucións rápidas pero rematan esperando semanas. Para os propietarios de talleres e provedores de servizos, isto ten moita importancia. Toda a operación empresarial depende de como se movan as pezas polo sistema, polo que as decisións intelixentes de adquisición deben ter en conta estes atrasos que ocorren habitualmente no ámbito real.
Por que as Relacións Diretas co Fabricante Transforman a Fonte de Pezas de Carrocería
Eliminando os Aumentos de Prezos dos Intermediarios
Conseguir pezas directamente dos fabricantes en vez de pasar por intermediarios aforra un bo cartos aos talleres de reparación de automóbiles. A maioría dos talleres saben que cando eliminan ao home do medio, eses cargos adicionais que normalmente están entre o 20% e o 30% simplemente desaparecen. Os informes do sector amosan que isto pode aforrar miles de euros cada ano para os propietarios de talleres. Ese carto serve para ofrecer mellores prezos aos clientes mentres aínda se manteñen os beneficios. Os talleres que establecen estas relacións directas coas súas fontes de suministro tenden a manterse por diante no aspecto financeiro nun mercado xa de por si difícil para o carrocería e as reparacións. As economías van acumulándose co tempo, o que facilita reinvertir na empresa en vez de estar constantemente a loitar contra o aumento dos custos dos fornecedores terceiros.
Control de Calidade Mellorado para Componentes de Carrocerías
Traballar directamente cos fabricantes fai unha gran diferenza no control da calidade das pezas de carrocería, o que leva a estándares mellorados en xeral. Os talleres de reparación que colaboran directamente cos fabricantes poden observar como se realizan os seus controles de calidade, polo que as pezas que reciben superan todo tipo de probas e certificacións rigorosas. As pezas que chegan directamente desde estas fontes certificadas simplemente ofrecen un mellor desempeño e duran máis que as que pasan a través dos canais habituais de fornecedores. A mellor calidade significa clientes máis satisfeitos cando os seus coches quedan reparados correctamente na primeira ocasión. Ademais, existe menor risco de ter que facer reparacións costosas no futuro ou xestionar problemas de garantía, o que aforra diñeiro para todos os implicados a longo prazo.
Oportunidades de personalización nas asociacións directas
Traballar de xeito coordinado coas fábricas abre as portas a pezas personalizadas que realmente se axustan ao que as talleres necesitan día a día, algo que marca a diferenza cando se trata de manter os clientes satisfeitos. Cando os talleres de reparación establecen acordos directos, poden solicitar cambios e especificacións que se axustan exactamente ao que mellor funciona no seu caso. Isto significa operacións máis fluídas e ofrecer servizos que destacan fronte á competencia. Olle o que ocorreu na John's Auto Repair o ano pasado despois de comezar a falar directamente co fabricante sobre paneis de encomenda especiais para camiñóns. O seu tempo de resposta reduciuse case un 30% mentres que as queixas dos clientes diminuíron considerablemente. A posibilidade de obter estas pezas á medida manteñen aos mecánicos á cabeza neste mundo de negocio en constante cambio no que xa non se pode aplicar un único tamaño para todos.
Construíndo a Túa Cadea de Suministro Directa: Unha Guía de 5 Pasos
Identificación de Fabricantes Certificados de Pezas de Chasis
Comezar coa cadea de suministro directa comeza realmente pola busca de fabricantes de pezas para carrocerías certificadas. O obxectivo é asegurarse de que estes fornecedores entregan o que prometen en canto a calidade. Un bo punto de inicio? Consultar algunhas bases de datos do sector. NAPA e MEMA son as primeiras que veñen á mente, xa que rexistran quen está certificado e quen non. Basicamente, estas organizacións manteñen listas de fabricantes que se poden considerar. Ah, e tampouco esquecer o Directorio de Fornecedores de Equipamento Orixinal. Moita xente confía moito neste para atopar fornecedores que respecten normas estritas de calidade e produzan pezas auténticas. Cando os fabricantes teñen a certificación axeitada, as empresas cumpren automaticamente certos estándares de calidade e manteñen o seu cumprimento coas regulacións tan importantes no mercado actual.
Realización de auditorías de fábrica e comprobacións de conformidade
Despois de atopar posibles fabricantes, é moi importante realizar auditorías de fábricas e comprobar o seu cumprimento. Estas verificacións garanticen basicamente que os fabricantes seguen as normas adecuadas do sector e manteñen prácticas comerciais éticas. Os profesionais do sector aconsellan a miúdo crear unha lista de verificación exhaustiva cando se avalían aspectos como a súa capacidade de produción, o control de calidade e as condicións laborais nas súas instalacións. Visitar o lugar ou facer inspeccións virtuais axuda a confirmar todos estes detalles. Un estudo recente de McKinsey mostrou que as empresas con bos procesos de auditoría tenden a construír relacións máis fortes coas súas fornecedoras e atopan menos problemas operativos ao longo do tempo. Isto leva, no longo prazo, a resultados moito mellores para calquera persoa que xestione cadeas de suministro.
Negociar MOQs e modelos de prezos por niveis
Ter un coñecemento claro das Cantidades Mínimas de Encomenda (MOQs) e como funciona a prezo en capas fai toda a diferenza cando se negocia con fabricantes en asuntos económicos. MOQ basicamente refírese á cantidade mínima de produto que os fornecedores están dispostos a vender, mentres que o prezo en capas ofrece mellores tarifas se os compradores adquiren volumes máis grandes. Ao intentar acordar tratos arredor destes números, é fundamental coñecer as cantidades que normalmente necesitamos fronte ao que a fábrica pode ofrecer de xeito realista. A maioría dos negociadores experimentados comezan mantendo conversas sinceras sobre posibles descontos por volume ou alternativas nos pagos que poidan funcionar mellor para ambas as partes. Os veteranos do sector a miúdo suxiren combinar encomendas de diferentes categorías de produto só para acadar eses mínimos, o que ao final acaba aforrando diñeiro sen sacrificar os estándares de calidade.
Estabelecendo Protocolos de Logística para Envíos a Granel
Acertar coa logística é moi importante cando se trata de envíos de gran volume nas cadeas de suministro directas. O primeiro paso xeralmente implica atopar empresas de logística de confianza que coñezan ben as redes de distribución de pezas de automoción. Moitas empresas están adoptando agora software de seguimento de mercancías e ferramentas de optimización de rotas para manter o control constante da localización da súa carga. Algunhos informes do sector suxiren que os talleres de reparación de vehículos poderían reducir os custos de envío nunha media do 15 por cento simplemente escollindo os provedores adecuados e optando por acordos de envío en volume. Cando as empresas teñen un control constante das súas operacións logísticas, tenden a recibir os produtos a tempo, aforrando diñeiro e construíndo operacións máis seguras e fiábeis en xeral.
Implementación de Procesos de Control de Calidade
O control de calidade segue sendo esencial cando se producen compoñentes da carrocería que deben cumprir rigorosos estándares do sector. A implementación de procedementos de inspección exhaustivos axuda a garantir que cada peza cumpra as medidas e criterios de rendemento requiridos antes do envío aos usuarios finais. Tómanse a Toyota como estudo de caso, xa que incorporou a monitorización en tempo real dos datos nos seus controles de calidade, reducindo erros e mellorando a precisión das medicións en toda a liña de produción. Manter estes métodos de proba actualizados a través da opinión dos clientes e o desenvolvemento de novas tecnoloxías fai máis que mellorar a consistencia do produto: na verdade, constrúe relacións máis fortes entre os fornecedores e os fabricantes automotrices a longo prazo.
Optimización do inventario con estratexias de compra directa
Entrega xusto a tempo para oficinas de reparación de chasis
Para talleres de reparación de carrocerías que buscan reducir custos e mellorar os seus resultados económicos, as estratexias Just-in-Time (JIT) converteronse esencialmente necesarias nos días de hoxe. A idea xeral é bastante sinxela: recibir as pezas exactamente cando van ser utilizadas, en vez de manter grandes existencias acumuladas ocupando espazo e diñeiro. Isto libera capital de traballo mentres reduce o desperdicio de materiais e incrementa a produtividade xeral do taller. Informes do sector suxiren que moitas empresas obtén beneficios reais ao cambiar aos métodos JIT, a miúdo aforrando máis do 10 por cento en despesas e ofrecendo un mellor servizo aos clientes, quen agradan que devolvan os seus vehículos máis rapidamente. Por suposto, isto funciona mellor cando os fornecedores son fiables, pero cando todo funciona correctamente, non se pode negar as vantaxes de ter exactamente o necesario no momento preciso durante as reparacións.
Previsión da Demanda para Componentes de Alto Uso
Ser bo en previsión de demanda fai toda a diferenza a hora de xestionar o inventario, especialmente para esas pezas de uso frecuente no reparación de carrocax. Cando as empresas poden determinar que pezas necesitan e cando as necesitan, poden manter o stock suficiente sen ter de máis ou de menos. Hai varios métodos que funcionan bastante ben para este tipo de predición. A análise de series temporais ofrece unha perspectiva histórica, mentres que os modelos de aprendizaxe automática (machine learning) se adaptan segundo cambian as condicións, e a previón causal analiza que factores provocan realmente os picos de demanda. Ademais, o mercado conta con algunhas solucións de software sólidas. Ferramentas como Microsoft Dynamics 365 e SAP Integrated Business Planning axudan a talleres de reparación e distribuidores de pezas a axustar os seus planos de compra ao que os clientes realmente precisan. Este enfoque reduce os custos innecesarios por stock inactivo e mantén os clientes satisfeitos ao dispor das pezas inmediatamente, en vez de ter que esperar semanas para recibilas.
Cálculos de Stock de Seguridade para Partes Críticas
Calcular correctamente a cantidade axeitada de stock de seguridade é moi importante para evitar esgotamentos frustrantes de pezas importantes do carro. Podes pensar do stock de seguridade como unha especie de póliza de seguros contra aumentos repentinos na demanda dos clientes ou problemas coas entregas dos proveedores. Ao determinar cantidade de stock de seguridade necesitamos, entran en xogo varios factores, incluíndo o tempo que tardan en chegar as pezas (tempo de resposta), a fluctuación da demanda día a día, e o nivel de servizo que queremos garantir aos nosos clientes. Unha forma común de calcular isto é Stock de Seguridade igual ao valor Z multiplicado pola desviación estándar da demanda durante o tempo de resposta. Para talleres de reparación que intentan manterse en actividade en momentos difíciles, ter un bo sistema para calcular estes números marca toda a diferenza. Os talleres que acertan neste cálculo poden manter as súas portas abertas e seguir reparando coches incluso cando algo falla na cadea de suministro, o que significa que non perden diñeiro cando as pezas non están dispoñibles cando se necesitan.