Ինչպե՞ս կարող եք վերացնել հետին լույսների հետ կապված հաճախ հանդիպող խնդիրները

Ինչպե՞ս կարող եք վերացնել հետին լույսների հետ կապված հաճախ հանդիպող խնդիրները

1. Ստուգեք այրված լամպան

• Ինչպե՞ս որոշել : Եթե մեկ թերթիկ անջատված է, իսկ մյուսը աշխատում է, կամ եթե արգելակի լույսը աշխատում է, բայց սովորական թերթիկը չի աշխատում, ապա հավանաբար խնդիրը այրված լամպն է: Օրինակ՝ եթե ձեր ձախ թերթիկը մութ է, իսկ աջը լուսարձակում է, ապա ձախ լամպը հավանաբար անսպառ է:
• Ինչ կատարել :
  1. Անջատեք ավտոմեքենան և բացեք փողոցը (կամ մուտքի սեղանը մեքենայի ներսում՝ թերթիկին մոտ):
  2. Հեռացրեք թերթիկի ծածկը՝ սովորաբար մի քանի պտուտակ հանելով կամ կլիփերը հանելով (ճշգրիտ քայլերի համար ստուգեք ձեր մեքենայի ձեռնարկը):
  3. Արտաքսեք լամպի սոկետը՝ այն զգուշաբար ձգելով դուրս: Լամպը պետք է պտտվի կամ դուրս գա սոկետից:
  4. Փնտրեք սևացած կամ փշրված թել (բարակ լարը լամպի ներսում): Եթե վնասված է, լամպը այրված է:
  5. Այն փոխարինեք նույն տեսակի նոր լամպով (ստուգեք հին լամպը մասի համարի համար, ինչպես օրինակ՝ 1157 կամ 7440): Տեղադրեք կամ պտտեք այն տեղում, ապա ստուգեք թերթիկը՝ մեքենայի լույսերը միացնելով:

2. Ստուգեք անսարք հալովի առկայությունը

• Ինչպե՞ս որոշել եթե բոլոր ետին լույսերը (ներառյալ արգելակման լույսերն ու ուղղության ցուցիչները) անջատված են, կամ եթե անջատված են միայն ետին լույսերը, իսկ մյուս լույսերը (օրինակ՝ լուսարձակները) աշխատում են, ստուգեք հալովը: Ձեր ավտոմեքենայի ձեռնարկը ցույց կտա, թե որտեղ է գտնվում հալովների տուփը (սովորաբար տախտակի տակ կամ շարժիչի խցում) և թե որ հալովն է կարգավորում ետին լույսերը (նշված է որպես «ետին լույսեր», «ետ», կամ «կանգ/ետ»):
• Ինչ կատարել :
  1. Գտեք հալովների տուփը և բացեք մակա coversրը: Օգտագործեք մակա coversրի վրա գտնվող դիագրամը՝ ետին լույսերի հալովը գտնելու համար:
  2. Հանեք հալովը՝ օգտագործելով հալով հանող գործիք (հաճախ ներառված է տուփում) կամ փոքր կցորդ փուչիկ:
  3. Ստուգեք հատուրը՝ լավ հատուրը ներսում ամուր մետաղյա շերտ ունի. վատ հատուրը կոտրված շերտ է կամ սև նիշեր ունի:
  4. Վատ հատուրը փոխարինեք նորով՝ նույն ամպերաժով (վրայում գրված է, օրինակ՝ 10Ա կամ 15Ա): Երբեք մի օգտագործեք ավելի բարձր ամպերաժով հատուր՝ կարող է վնասվել հաղորդալարերը:
  5. Փորձեք ճակատային լույսերը: Եթե աշխատում են, ապա ամեն ինչ կարգի է: Եթե նոր հատուրը նորից վատանում է, ապա կա կարճ միացում (տես քայլ 4):

3. Ստուգեք արգելակի լույսի անջատիչը

• Ինչպե՞ս որոշել եթե ձեր սովորական ճակատային լույսերը աշխատում են, բայց արգելակի լույսերը՝ ոչ (կամ միայն մեկը է աշխատում), ապա խնդիրը հավանաբար անջատիչն է: Անջատիչը սովորաբար գտնվում է արգելակի ոտնակի տակում՝ երբ սեղմում եք ոտնակը, այն ակտիվանում է, և հոսանք է ուղարկում արգելակի լույսերին:
• Ինչ կատարել :
  1. Գտեք արգելակի լույսի միացիչը՝ այն փոքր պլաստմասսե կամ մետաղյա մասն է, որը կցված է արգելակի ոտքի մալուխին։
  2. Ստուգեք ամրացման հուսալիությունը՝ անջատեք միացչի էլեկտրական կոնտակտը, ապա ամուր կրկին միացրեք այն։ Երբեմն խնդիրը առաջանում է անջատիչի ամրացման թուլության պատճառով։
  3. Միացչի ստուգում՝ խնդրեք օգնականին սեղմել արգելակի ոտքի մալուխը, իսկ դուք ստուգեք, թե արդյոք միացիչը շարժվում է։ Եթե այն կորցրել է շարժունակությունը կամ չի շարժվում, ապա այն պետք է փոխարինվի։
  4. Փոխարինեք միացիչը՝ գնեք նոր միացիչ (ձեր մեքենայի մոդելին համապատասխան, 10-30 դոլար), անջատեք հինը և ամրացրեք նորը պտուտակներով կամ կլիպերով։ Ստուգեք արգելակի լույսերը՝ դրանք պետք է աշխատեն ոտքի մալուխը սեղմելու դեպքում։

4. Որոնեք էլեկտրական անսարքություններ

• Ինչպե՞ս որոշել մարող թելեր, լույսեր, որոնք անկանոն են աշխատում, կամ մեկ լույս, որն երբեմն աշխատում է, իսկ երբեմն՝ ոչ, հաճախ ցույց են տալիս հաղորդալարերի խնդիրներ: Ստատիկ էլեկտրականությունը, մուկերը կամ բացման/փակման ժամանակ առաջացած մաշվածությունը կարող են վնասել հաղորդալարերը:
• Ինչ կատարել :
  1. Ստուգեք հաղորդալարերի համակարգը՝ հետևելով հաղորդալարերին թելերի հավաքակտորից մինչև մեքենայի հիմնական հաղորդալարերը: Ուշադիր նայեք մաշված մեկուսացմանը, բաց թողնված հաղորդալարերին կամ կոռոզիային (կանաչ/սպիտակ կուտակումներին):
  2. Ստուգեք միացումները՝ թելերի հավաքակտորը միացվում է հաղորդալարերին պլաստմասսե միացիչով: Անջատեք այն, ստուգեք կեղտի կամ կոռոզիայի առկայությունը և մաքրեք չոր կտորով կամ էլեկտրական կոնտակտների մաքրիչով:
  3. Վերացրեք անվանական կամ կոտրված հաղորդալարերը՝ եթե հաղորդալարը ամրացված չէ, վերակապեք այն: Եթե այն մաշված է, հանեք մեկուսացման փոքր մասը (1/4 դյույմ), մամուլ դրեք բաց ծայրերը և ծածկեք էլեկտրական ժապավենով կամ հաղորդալարի միացման սարքով: Կոռոզայի դեպքում կտրեք վնասված մասը և միացրեք առողջ ծայրերը:
  4. Ստուգեք թելերը՝ հաղորդալարերը վերացնելուց հետո միացրեք լույսերը, որպեսզի տեսնեք, թե աշխատում են արդյոք:

5. Ստուգեք վառոդի լույսի սխեմայի անսարքությունը

• Ինչպե՞ս որոշել եթե հետևի լույսի լինզը ճաքավորված է, խոնավությունը կարող է ներթափանցել ներս, վնասելով լամպերը կամ լարերը: LED սխեմաները կարող են ունենալ այրված միկրոսխեմաներ, ինչը կարող է ամբողջ լույսի անսարքության պատճառ դառնալ:
• Ինչ կատարել :
  1. Հեռացրեք հետևի լույսի սխեման (ամրակապված է պտուտակներով կամ կլիպերով, ինչպես լամպի փոխարկման դեպքում):
  2. Ստուգեք ճաքերը, խոնավությունը կամ վնասվածքը՝ եթե ներսում ջուր է թափվել, չորացրեք և սիլիկոնե հերմետիկով լցրեք փոքր ճաքերը: Մեծ ճաքերի դեպքում փոխարինեք ամբողջ սխեման:
  3. Ստուգեք LED սխեմաները՝ եթե LED-ները չեն աշխատում, միկրոսխեման կարող է անսարք լինել: Փոխարինեք ամբողջ սխեման (գինը տատանվում է 50-200 դոլարի սահմաններում), քանի որ LED միկրոսխեմաները դժվար է վերանորոգել:

Հաճախ տրամադրվող հարցեր

Ինչու են իմ ետալույքները աշխատում, բայց ոչ թե ավտոդադարձի լույցը:

Կարո՞ղ եմ արդյոք վարել կոտրված ետալույքով:

Որքան հաճախ պետք է ստուգեմ իմ ետալույքները:

Ինչու են իմ ետալույքները շարունակ կոտրվում:

Ավելի դժվար է արդյոք խնդիրներ լուծել LED ետալույքների դեպքում: