EN
ຄວາມເຂົ້າໃຈກ່ຽວກັບການປ້ອງກັນຍານພາຫະນະໃນຖະໜົນລວງໄກທີ່ທັນສະໄໝ
ເມື່ອຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນລວງໄກດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈະຖືກໂຈມຕີຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຈາກຂີ້ເຫຍື້ອຕ່າງໆຈາກທາງຖະໜົນ. ຟັງຊ່ອນຫຼັງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນສິ່ງກັ້ນປ້ອງກັນທີ່ສຳຄັນ, ປ້ອງກັນສີແລະໂຕຖັງຂອງລົດຈາກຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດເກີດຂຶ້ນ. ສ່ວນປະກອບລົດທີ່ສຳຄັນນີ້ໄດ້ຜ່ານການພັດທະນາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກການອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນ ເພື່ອກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງການປ້ອງກັນ ແລະ ຄວາມງາມຂອງຍານພາຫະນະ.
ລະບົບເບີກໜ້າທີ່ທັນສະໄໝປະກອບມີວັດສະດຸຂັ້ນສູງ ແລະ ຫຼັກການວິສະວະກໍາທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນກ້ອນຫີນ, ດິນ, ນ້ຳ ແລະ ຂີ້ເຫຍື້ອອື່ນໆ ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງຮ້າຍແຮງຕໍ່ພື້ນຜິວຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການເຂົ້າໃຈວ່າອົງປະກອບປ້ອງກັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກແນວໃດ ສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະຕັດສິນໃຈໄດ້ຢ່າງມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບການຮັກສາຮູບລັກສະນະ ແລະ ມູນຄ່າຂອງລົດ.
ວິທະຍາສາດທີ່ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງການປ້ອງກັນເບີກໜ້າ
ອົງປະກອບການອອກແບບທີ່ມີຄວາມເປັນໄອໂຣດີນາມິກ
ເບີກໜ້າທີ່ຖືກອອກແບບມາຢ່າງດີຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນຢ່າງກົມກຽວກັບລະບົບອາໂຣເດີນາມິກຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ພື້ນຜິວທີ່ມີຮູບໂຄ້ງ ແລະ ຕຳແໜ່ງທີ່ຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງຮຽບຮ້ອຍຊ່ວຍສ້າງການໄຫຼຂອງອາກາດທີ່ຈະດັນຂີ້ເຫຍື້ອອອກໄປຈາກຕົວຖັງລົດຂອງທ່ານ. ປະສິດທິພາບອາໂຣເດີນາມິກນີ້ຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນຄວາມເລັກທີ່ສູງ, ເຊິ່ງຄວາມສ່ຽງທີ່ຈະເກີດຄວາມເສຍຫາຍຈາກຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ບິນໄດ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ການອອກແບບເฟີ້ເບິກດ້ານຫຼັງທີ່ທັນສະໄໝ ລວມເອົາຂໍ້ມູນຈາກການທົດສອບໃນທໍ່ລົມເພື່ອປັບຮູບຮ່າງໃຫ້ເໝາະສົມ ເພື່ອຄວາມປອດໄພສູງສຸດ. ຮູບຊົງຖືກຄິດໄລ່ຢ່າງລະມັດລະວັງເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ຕ້ອງການ ໃນຂະນະທີ່ເພີ່ມປະສິດທິພາບໃນການເບື່ອງວັດສະດຸທີ່ອາດເປັນອັນຕະລາຍອອກຈາກພື້ນຜິວຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ການປະດິດສ້າງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີວັດສະດຸ
ລະບົບເຟີ້ເບິກດ້ານຫຼັງໃນມື້ນີ້ ໃຊ້ໂປລີເມີ້ຄຸນນະພາບສູງ ແລະ ວັດສະດຸປະສົມທີ່ມີຄວາມປອດໄພດີເລີດ ໂດຍບໍ່ເພີ່ມນ້ຳໜັກໃຫ້ຍານພາຫະນະຫຼາຍເກີນໄປ. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຖືກເລືອກມາຢ່າງເຈາະຈົງ ເພື່ອຄວາມທົນທານ, ຄວາມຍືດຍຸ່ນ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ປັດໄຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ເຊັ່ນ: ຮັງສີ UV ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.
ການພັດທະນາລ້າສຸດດ້ານວິທະຍາສາດວັດສະດຸ ໄດ້ນຳໄປສູ່ການພັດທະນາເຟີ້ເບິກດ້ານຫຼັງທີ່ສາມາດຕ້ານທານການກະທົບຈາກວັດສະດຸຂະໜາດໃຫຍ່ຂຶ້ນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຄວາມແຂງແຮງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໄດ້. ວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ຍັງຕ້ານການແຕກ ແລະ ການເສື່ອມສະພາບ, ຮັບປະກັນການປົກປ້ອງສີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານໃນໄລຍະຍາວ.
ກົນໄກການປົກປ້ອງໃນການດຳເນີນງານ
ລະບົບການເບື່ອງກະທົບ
ໜ້າທີ່ຫຼັກຂອງກະດານລໍ້ດ້ານທ້າຍແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນສິ່ງເປື້ອນທີ່ຈະເຂົ້າມາກ່ອນທີ່ມັນຈະໄປສຳຜັດກັບສີຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ມຸມແລະພື້ນຜິວຂອງກະດານລໍ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອເບນອະນຸພາກ ແລະ ຄວາມຊື່ມຊົ່ວອອກຈາກບັນດາບໍລິເວນທີ່ອ່ອນໄຫວ. ລະບົບການເບນນີ້ຈະກາຍເປັນສິ່ງສຳຄັນໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ຂັບຢູ່ຂ້າງຫຼັງຍານພາຫະນະຂະໜາດໃຫຍ່ທີ່ອາດຈະເອົາສິ່ງເປື້ອນຈາກຖະໜົນຂຶ້ນມາ.
ການອອກແບບກະດານລໍ້ດ້ານທ້າຍທີ່ທັນສະໄໝປະກອບມີຫຼາຍຊັ້ນປ້ອງກັນ, ໂດຍແຕ່ລະຊັ້ນຈະເຮັດໜ້າທີ່ສະເພາະໃນຍຸດທະສາດການປ້ອງກັນໂດຍລວມ. ຊັ້ນນອກສະຫນອງຄວາມຕ้านທານຕໍ່ການກະທົບເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຊິ້ນສ່ວນດ້ານໃນຊ່ວຍດູດຊຶມ ແລະ ຈຳຈ່າຍແຮງຈາກສິ່ງເປື້ອນຂະໜາດໃຫຍ່.
ການຜະສົມຜະສານຂອງແຜ່ນກັນນ້ຳ
ລະບົບກະດານລໍ້ດ້ານທ້າຍທີ່ທັນສະໄໝມັກຈະມີແຜ່ນກັນນ້ຳທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າກັບໂຄງສ້າງກະດານລໍ້ຫຼັກ, ເຊິ່ງເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ສ່ວນປະກອບເຫຼົ່ານີ້ສ້າງສິ່ງກີດຂວາງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ການແຕກຂອງນ້ຳ ແລະ ອະນຸພາກຂະໜາດນ້ອຍທີ່ອາດຈະເຂົ້າໄປສຳຜັດກັບພື້ນຜິວຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ.
ອົງປະກອບຂອງແຜ່ນກັນນ້ຳຖືກຈັດວາງໃນຕຳແຫນ່ງທີ່ເຮັດໃຫ້ຄວາມຄຸ້ມຄອງສູງສຸດ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາການໄຫຼຂອງອາກາດຢ່າງເໝາະສົມອ້ອມລ້ອບບ່ອນລ້ອດ. ການຖ່ວງດຸນຢ່າງລະມັດລະວັງນີ້ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ ຫຼື ປະສິດທິພາບການໃຊ້ນ້ຳມັນ.
ປະໂຫຍດໃນໄລຍະຍາວຂອງການປ້ອງກັນຝາກັນແຕກດ້ານຫຼັງ
ປະໂຫຍດຂອງການຮັກສາສີ
ຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງຝາກັນແຕກດ້ານຫຼັງທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍ ແລະ ຄວາມສວມໃສ່ຂອງສີທີ່ໜ້ອຍລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະຍາວ. ການປ້ອງກັນທີ່ໃຫ້ມາຊ່ວຍຮັກສາສີຕົ້ນສະບັບ, ຮັກສາທັງຮູບລັກສະນະ ແລະ ມູນຄ່າຂອງຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ. ການກວດກາ ແລະ ບຳລຸງຮັກສາຝາກັນແຕກດ້ານຫຼັງຢ່າງປົກກະຕິສາມາດຊ່ວຍໃຫ້ການປ້ອງກັນຢູ່ໄດ້ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເປັນເວລາຫຼາຍປີ.
ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລາຍລະອຽດ ແລະ ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານລົດຍົນຢ່າງເປັນມືອາຊີບຕັດສິນໃຈຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປ້ອງກັນຝາກັນແຕກດ້ານຫຼັງໃນການຮັກສາມູນຄ່າການຂາຍຄືນຂອງຍານພາຫະນະ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ປະຢັດໄດ້ຈາກຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີ ແລະ ການຊຳລະຄ່າ´ຊ່ວຍເຫຼືອອາດຈະມີຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍໃນໄລຍະເວລາທີ່ທ່ານໃຊ້ຍານພາຫະນະ.
ການຫຼຸດຜ່ອນຕົ້ນທຸນການບຳລຸງຮັກສາ
ດ້ວຍການປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍຈາກຂີ້ເຫຍື້ອ, ເຄື່ອງປ້ອງກັນລໍ້ຫຼັງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການແຕະສີ ແລະ ການຊົມເຊີຍ. ໜ້າທີ່ປ້ອງກັນນີ້ກາຍເປັນສິ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າໂດຍສະເພາະສຳລັບຍານພາຫະນະທີ່ເດີນທາງເປັນປະຈຳໃນຖະໜົນຫົນທາງ ຫຼື ໃນເຂດທີ່ມີກ້ອນຫີນກ້ຽງ ແລະ ເຂດກໍ່ສ້າງ.
ການລົງທຶນໃນຊິ້ນສ່ວນເຄື່ອງປ້ອງກັນລໍ້ຫຼັງທີ່ມີຄຸນນະພາບມັກຈະຄຸ້ມຄ່າຫຼາຍເທົ່າຕົວ ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈຳເປັນໃນການຊົມເຊີຍໂຕຖັງ ແລະ ການບໍລິການແກ້ໄຂສີ. ຜູ້ເປັນເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຮັກສາລະບົບເຄື່ອງປ້ອງກັນລໍ້ຫຼັງຂອງພວກເຂົາມັກລາຍງານວ່າມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບຳລຸງຮັກສາປະຈຳປີທີ່ຕ່ຳລົງກ່ຽວກັບຄວາມເສຍຫາຍດ້ານນອກ.
ຄໍາ ຖາມ ທີ່ ມັກ ຖາມ
ເມື່ອໃດຄວນກວດເບິ່ງສ່ວນປະກອບດ້ານຫຼັງວ່າມີຄວາມເສຍຫາຍບໍ່?
ຄວນດຳເນີນການກວດກາຢ່າງປົກກະຕິຢ່າງໜ້ອຍທຸກໆຫົກເດືອນ, ຫຼື ບໍ່ກໍ່ຖີ່ຖ້ວນກວ່ານັ້ນຖ້າທ່ານຂັບຂີ່ໃນຖະໜົນຫົນທາງ ຫຼື ຖະໜົນທີ່ມີຄວາມຂັດຂ້ອງເປັນປະຈຳ. ກວດເບິ່ງຄວາມແຕກ, ຈຸດເຊື່ອມທີ່ລັກ, ແລະ ສັນຍານຂອງການສວມໃສ່ທີ່ອາດຈະເຮັດໃຫ້ການປ້ອງກັນເສຍຫາຍໄດ້.
ເຄື່ອງປ້ອງກັນລໍ້ຫຼັງທີ່ຊື້ເພີ່ມເອງສາມາດໃຫ້ລະດັບການປ້ອງກັນທີ່ດຽວກັນກັບຂອງຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານໄດ້ບໍ?
ຊິ້ນສ່ວນກັນແລະງທ້າຍທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຈາກຕະຫຼາດອຸປະກອນເພີ່ມເຕີມສາມາດໃຫ້ການປ້ອງກັນທີ່ເທົ່າກັນ ຫຼື ບາງຄັ້ງດີກວ່າຊິ້ນສ່ວນຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານ ຖ້າພວກມັນຖືກອອກແບບຢ່າງເໝາະສົມສຳລັບຮຸ່ນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານ ແລະ ຕິດຕັ້ງຢ່າງມືອາຊີບ.
ສັນຍານໃດທີ່ບອກວ່າຊິ້ນກັນແລະງທ້າຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນ?
ໃຫ້ສັງເກດເບິ່ງຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດ, ຮອຍບິດເບືອງ, ການຕິດຕັ້ງທີ່ລົ້ມລະສາ, ຫຼື ສຽງຜິດປົກກະຕິໃນຂະນະຂັບຂີ່. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຝຸ່ນ ຫຼື ຂີ້ເຫຍື້ອເກັບຕົວເພີ່ມຂຶ້ນໃນສີຂອງຍານພາຫະນະ, ນີ້ອາດຈະຊີ້ບອກວ່າກັນແລະງມີບັນຫາ ແລະ ຕ້ອງການການດູແລ.