Wiązຳການແຂວງເສັ້ນທົ່ວໄປສຳລັບອະຫັນພາຍນອກ: ຄວາມສຳເລັດໃນການຊື້ຈຳນວນຫຼາຍ

ປະສົບການຄວາມໜຶ່ງໃນການຊື້ຫຼາຍ ອຸປະກອນພາຍນອກລົດ ການສັ່ງຊື້ອຸປະກອນ

ຄວາມຄຸ້ມຄ່າທີ່ໄດ້ຈາກສ່ວນຫຼຸດຕາມຈຳນວນຫຼາຍ

ການຊື້ຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງຢູ່ໃນລາຄາສົ່ງ ມັກໝາຍເຖິງການໄດ້ຮັບພວກມັນໃນລາຄາຖືກກວ່າເນື່ອງຈາກຜູ້ສະໜອງມັກຈະໃຫ້ສ່ວນຫຼຸດຕາມປະລິມານ. ເມື່ອບໍລິສັດສັ່ງຊື້ໃນປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນ, ພວກເຂົາມັກຈະໄດ້ຮັບຂໍ້ສະເໜີທີ່ດີກ່ວາການຊື້ໃນປະລິມານນ້ອຍເປັນປະຈຳຕະຫຼອດປີ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຕະຫຼາດບາງຢ່າງ, ບໍລິສັດອາດຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍລົງໄດ້ປະມານ 20% ພຽງແຕ່ດ້ວຍການເລືອກວິທີນີ້ ແທນທີ່ຈະຊື້ຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ກະດານກັນສາຍ, ກະດານຂ້າງ ແລະ ສ່ວນປະກອບພາຍນອກອື່ນໆ ແຕ່ລະອັນເປັນລາຍການ. ເງິນທີ່ປະຢັດໄດ້ບໍ່ໄດ້ຖືກເກັບໄວ້ໃນທະນາຄານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຈະຖືກນຳມາໃຊ້ໃນການດຳເນີນທຸລະກິດໃນບ່ອນທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດ. ຜູ້ຜະລິດພົບວ່າພວກເຂົາມີເງິນສ່ວນເກີນເພື່ອປັບປຸງອຸປະກອນ ຫຼື ດີຂື້ນໃນການບໍລິການລູກຄ້າຫຼັງຈາກການຊື້ເປັນປະລິມານແບບນີ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທຸລະກິດຂະຫຍາຍຕົວໄປຕາມກຳນົດເວລາໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເງິນເກີນງົບປະມານ.

ການແຜນການຜະລິດທີ່ສົມບູນ

ການຊື້ເປັນລໍາເຮັດໃຫ້ການວາງແຜນການຜະລິດງ່າຍຂຶ້ນຫຼາຍສໍາລັບຜູ້ຜະລິດ. ເມື່ອບໍລິສັດຊື້ປະລິມານຫຼາຍຂຶ້ນໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພວກເຂົາຈະເຫັນໄດ້ຊັດເຈັນຂຶ້ນວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການສິ່ງຂອງຫຍັງ ແລະ ເວລາໃດ, ສະນັ້ນຈຶ່ງສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າພາກສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດຈະພຽງພໍສໍາລັບການດໍາເນີນງານປະຈໍາວັນ. ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ງຊື້ເປັນລໍາເຫຼົ່ານີ້, ໂຮງງານມັກຈະມີບັນຫາທີ່ພາກສ່ວນຫຼືໜ້ອຍ (ຂາດສະຕ໋ອກ) ຫຼື ສະສົມຫຼາຍເກີນໄປ (ມີສະຕໍກຫຼາຍເກີນໄປ). ທັງສອງສະຖານະການນີ້ສ້າງຄວາມເຈັບຫົວໃຫ້ກັບຜູ້ຄຸ້ມຄອງ. ການສັ່ງຊື້ທີ່ຖືກກະຊັບຫຍໍ້ເວລາເຄື່ອງຈັກຢູ່ວ່າງ ແລະ ຮັກສາທຸກຢ່າງໃຫ້ເຄື່ອນໄຫວຕາມແຜນການ. ສາຍການຜະລິດຍັງຄົງມີຜົນຜະລິດໄດ້ດີ ແລະ ບໍ່ຖືກຢຸດເຊົາເນື່ອງຈາກການລໍຖ້າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຂາດຫາຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າ ແລະ ມີການຄວບຄຸມດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບຈໍານວນສິນຄ້າສະຕໍກທີ່ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ໃນແຕ່ລະເວລາ.

ລົບລົ້ມຄ່າ用ຳໆນານການຈັດການ

ການຊື້ເປັນລໍາຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນວຽກງານບໍລິຫານນ້ອຍໆ ທີ່ກິນເວລາຫຼາຍຂອງທຸລະກິດ. ເມື່ອບໍລິສັດລວມຄໍາສັ່ງຊື້ເຂົ້າດ້ວຍກັນ ແທນທີ່ຈະສັ່ງຊື້ຈໍານວນນ້ອຍໆ ຫຼາຍຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ, ພວກເຂົາກໍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບຄໍາຂໍຈັດຊື້ຫຼາຍເທົ່າທີ່ເຄີຍເປັນມາ. ພະນັກງານໃຊ້ເວລາໜ້ອຍລົງໃນເອກະສານທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າ, ສິ່ງນີ້ແນ່ນອນຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານແຮງງານ. ແລະ ກໍຕ້ອງບອກຕາມຈິງວ່າ, ການຈັດການກັບຜູ້ສະໜອງໜ້ອຍລົງ ກໍໝາຍເຖິງການຕິດຕາມບິນນ້ອຍລົງ ແລະ ການສື່ສານກັນກັບຜູ້ສະໜອງກໍໜ້ອຍລົງ. ສະຫຼຸບແລ້ວ? ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງວິ່ງໄປມາໃນການຕິດຕາມເອກະສານ, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ, ແລະ ສາມາດຮັກສາຄວາມສໍາພັນກັບຜູ້ສະໜອງໄດ້ດີຂຶ້ນຍ້ອນມີຄວາມສອດຄ່ອງກັນໃນການສັ່ງຊື້.

ການສ້າງແມ່ນວິທີການຊື້ຫຼັງການທີ່ສຳເລັດ

ການເລືອກຜູ້ຂາຍທີ່ມີໜ້ອຍປະເພດ

ເມື່ອທຸລະກິດເລືອກຜູ້ສະໜອງທີ່ມີຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຕ່າງໆ ຂອງລົດຈຳນວນຫຼາຍແບບຫຼາຍປະເພດ ການຊື້ຂອງຈະສະດວກຂຶ້ນຫຼາຍໂດຍລວມ. ການຮ່ວມມືກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ຈັດການກັບປະເພດສິນຄ້າຫຼາຍຢ່າງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຈຳນວນການຊື້ຂາຍຕ່າງຫາກ ທີ່ຕ້ອງດຳເນີນ ຊຶ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ມັກຈະນຳໄປສູ່ການຕໍ່ລາຄາທີ່ດີກວ່າໃນການເຈລະຈາລາຄາຂ້າມສາຍຜະລິດຕະພັນຕ່າງໆ. ຜູ້ສະໜອງປະເພດນີ້ມັກຈະຮູ້ເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດດີ, ສະນັ້ນບໍລິສັດຈຶ່ງສາມາດເຂົ້າເຖິງແນວຄິດ ແລະ ເຕັກໂນໂລຊີໃໝ່ໆ ທີ່ສາມາດປັບປຸງຫໍ່ສະໜອງຂອງຕົນໄດ້. ການສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ດີກັບຜູ້ສະໜອງເຊັ່ນນີ້ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍ ເນື່ອງຈາກຊ່ວຍໃຫ້ການຈັດຊື້ມີຄວາມສະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ ແລະ ຮັບປະກັນການສະໜອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ ເຊິ່ງເປັນສິ່ງຈຳເປັນຢ່າງຍິ່ງເພື່ອຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ສອດຄ່ອງກັນທຸກໆມື້.

ການເຂົ້າໃຈການປ່ຽນແປງຄຸณະພາບ

ການມີມາດຕະການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບທີ່ເຂັ້ມງວດສຳລັບຜູ້ສະໜອງທຸກໆຄົນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງລົດໃຫ້ບັນລຸມາດຕະຖານອຸດສາຫະກຳທີ່ເຂັ້ມງວດ. ການກວດສອບຢ່າງເປັນປະຈຳ ແລະ ການກວດສອບສຸ່ມຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການໄດ້ຮັບຊິ້ນສ່ວນທີ່ບົກຜ່ອງ, ສິ່ງທີ່ຫມາຍເຖິງຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ງານຜະລິດຕະພັນທີ່ດີຂຶ້ນໃນໄລຍະຍາວ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດລວມເອົາການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບເຂົ້າໃນຂະບວນການຊື້ຊິ້ນສ່ວນ, ມັນຈະສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ດີຂຶ້ນກັບຜູ້ສະໜອງໃນຂະນະທີ່ປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ. ບໍລິສັດຍານພາຫະນະສ່ວນຫຼາຍຮູ້ວ່າເລື່ອງນີ້ບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກໃນຍຸກປັດຈຸບັນ. ລູກຄ້າຄາດຫວັງລົດທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະ ຊິ້ນສ່ວນທີ່ບໍ່ດີຈະນຳໄປສູ່ການເອີ້ນຄືນ ແລະ ຂ່າວລືບໍ່ດີ. ບາງບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດໄດ້ລາຍງານວ່າອັດຕາຂໍ້ບົກຜ່ອງຫຼຸດລົງເຖິງ 50% ຫຼັງຈາກນຳໃຊ້ລະບົບການຄວບຄຸມຄຸນນະພາບຜູ້ສະໜອງທີ່ເຂັ້ມງວດຂຶ້ນ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຜົນກະທົບຂອງລະບົບເຫຼົ່ານີ້ຕໍ່ທັງຜົນກຳໄລ ແລະ ຊື່ສຽງຂອງຍີ່ຫໍ້.

ການໃຊ້ລະບົບສົ່ງສິນຄ້າຮວມ

ການຂົນສົ່ງລວມກັນຊ່ວຍຫຼຸດຕົ້ນທຶນດ້ານການຂົນສົ່ງສໍາລັບທຸລະກິດຕ່າງໆ, ສິ່ງນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາໃຊ້ເງິນໜ້ອຍລົງໃນການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຈາກຈຸດໜຶ່ງໄປຍັງອີກຈຸດໜຶ່ງ. ເມື່ອບໍລິສັດລວມການຂົນສົ່ງຂະໜາດນ້ອຍເຂົ້າກັນເປັນຂະໜາດໃຫຍ່, ພວກເຂົາໄດ້ຮັບອັດຕາຄ່າຂົນສົ່ງດີຂຶ້ນຕໍ່ຫົວໜ່ວຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເງິນທີ່ໃຊ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງດີເຊິ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ປະຢັດເງິນເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງປະກອບໃຫ້ເວລາຂົນສົ່ງດີຂຶ້ນອີກດ້ວຍ ເນື່ອງຈາກຈໍານວນເທີຍຂອງການເດີນທາງຂ້າມເມືອງ ຫຼື ຂ້າມແຂວງຫຼຸດລົງ. ສຳລັບອຸປະກອນພາຍນອກຍານພະຫະນະເປັນຕົວຢ່າງໃນປັດຈຸບັນນີ້, ແທນທີ່ຈະສົ່ງພັດທີ່ມີຂະໜາດນ້ອຍຫຼາຍໆຄັ້ງຕໍ່ອາທິດ, ຜູ້ຜະລິດຈະລວມພວກມັນເຂົ້າກັນເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຈໍາໜ່າຍໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງທັງໝົດໄວຂຶ້ນ. ວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ຫໜ່ວຍງານສະພາບການຜະລິດເຮັດວຽກໄດ້ລຽນລ້ຽງຂຶ້ນ ໂດຍບໍ່ມີການຊັກຊ້າທີ່ເກີດຂື້ນເມື່ອອົງປະກອບຕ່າງໆມາຮອດຄົນລະເວລາ.

ການປິດສະຫນິດຄູນພາຍນອກຂອງລົດ

ຂໍ້ມູນການຮັບສັນຍາສຳລັບຫຼວງສາກົນ

ການຄຸ້ນເຄີຍກັບກົດລະບຽບໃບຢັ້ງຢືນໃນຕະຫຼາດສາກົນທີ່ແຕກຕ່າງກັນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນເວລາຊື້ຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຍານພາຫະນະ. ແຕ່ລະປະເທດມີມາດຕະຖານຂອງຕົນເອງທີ່ຜະລິດຕະພັນຈະຕ້ອງຜ່ານເພື່ອຄວາມປອດໄພ ແລະ ຄຸນນະພາບ. ສະຖາບັນຕ່າງໆເຊັ່ນ EEC ໃນເອີຣົບ ຫຼື DOT ໃນສະຫະລັດອາເມລິກາ ຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນທີ່ກຳນົດກ່ອນທີ່ຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະພາຍນອກຈະສາມາດເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຢ່າງຖືກກົດໝາຍ. ເມື່ອບໍລິສັດຂ້າມຂັ້ນຕອນໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ ພວກເຂົາເຈົ້າອາດຈະປະເຊີນໜ້າກັບບັນຫາທີ່ແທ້ຈິງໃນອະນາຄົດລວມທັງການຊັກຊ້າໃນການຂົນສົ່ງທີ່ມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງ, ຄ່າປັບໃໝ່ ແລະ ລວມທັງການຫ້າມຂາຍຜະລິດຕະພັນດັ່ງກ່າວຢ່າງສິ້ນເຊີງ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຍານພາຫະນະ ການຮູ້ຈັກລາຍລະອຽດໃບຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ເອກະສານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ເປັນຍຸດທະສາດທຸລະກິດທີ່ສຳຄັນຖ້າພວກເຂົາຕ້ອງການຮັກສາການດຳເນີນງານໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງລຽບລຽນ ແລະ ສາມາດແຂ່ງຂັນໄດ້ໃນຕະຫຼາດໂລກໃນປັດຈຸບັນ.

ການສອບສວນແລະຄວາມເປັນໄປຂອງເສັ້ນສາ

ການທົດສອບວັດສະດຸແລະການກວດເບິ່ງຄວາມຄົງທົນຂອງມັນບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນສິ່ງສໍາຄັນເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງຈໍາເປັນຢ່າງຍິ່ງໃນການຮັບປະກັນວ່າຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງຕົວຖັງລົດໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງເຊື່ອຖືໃນໄລຍະຍາວ. ການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານອຸດສາຫະກໍາເພື່ອກໍານົດວ່າຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆສາມາດຮັບມືກັບສະພາບການຂັບຂີ່ປະຈໍາວັນໄດ້ແນວໃດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ກັນລໍ້ (fenders) ແລະ ກັນກະທົບ (bumpers) ທີ່ຕ້ອງສາມາດຮັບມືກັບອຸນຫະພູມທີ່ຕໍ່າຈົນແຂງແໜົມໃນລະດູໜາວ ແລະ ອຸນຫະພູມທີ່ຮ້ອນຈັດໃນລະດູຮ້ອນ ພ້ອມທັງການກະທົບກະເທືອນຕ່າງໆໃນຂະນະຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ເສຍຮູບແບບ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດເບິ່ງຜົນໄດ້ຮັບຈາກການທົດສອບໃນຂະນະເລືອກຜູ້ສະໜອງ, ພວກເຂົາສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາໄດ້ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນ. ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນບັນຫາທີ່ບໍ່ຄາດຄິດໃນພາຍຫຼັງເມື່ອລົດຖືກນໍາອອກສູ່ທ້ອງຕະຫຼາດ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນອະນາຄົດ ເນື່ອງຈາກບໍ່ມີໃຜຕ້ອງການຈັດການກັບການເອີ້ນຄືນລົດເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາ ຫຼື ຄ່າຊໍາລະຄ່າຊ່ວຍເຫຼືອຕະຫຼອດເວລາ. ການທົດສອບວັດສະດຸທີ່ດີຍັງເກີນກວ່າການຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຂັ້ນຕໍ່າອີກດ້ວຍ. ມັນຊ່ວຍປົກປ້ອງຄວາມຮູ້ສຶກຂອງລູກຄ້າຕໍ່ຍີ່ຫໍ້, ໂດຍສະເພາະເວລາທີ່ຄົນເລີ່ມເຊື່ອມໂຍງລົດໃນຍີ່ຫໍ້ນັ້ນກັບຄຸນນະພາບການຜະລິດທີ່ດີ ຫຼື ການເສຍຫຼາຍຄັ້ງ.

ການຕິດຕາມຄວາມສຳເລັດຂອງຜູ້ສະໜອງ

ການຕິດຕາມຜູ້ສະໜອງແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການຮັບປະກັນຄຸນນະພາບຊິ້ນສ່ວນຕົວຖັງລົດໃຫ້ເປັນໄປຕາມມາດຕະຖານທີ່ເຂັ້ມງວດ. ຈຸດປະສົງຫຼັກແມ່ນການກຳນົດລະບົບປະເມີນຜົນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເຊິ່ງພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຜູ້ສະໜອງຜ່ານດ້ານຄຸນນະພາບ ແລະ ການຈັດສົ່ງ. ເມື່ອບໍລິສັດດຳເນີນການທົບທວນເປັນປະຈຳດ້ວຍຕົວເລກທີ່ແທ້ຈິງ, ພວກເຂົາສາມາດຄົ້ນພົບບັນຫາກ່ອນທີ່ຈະກາຍເປັນບັນຫາໃຫຍ່ ແລະ ຮັບປະກັນວ່າຜູ້ສະໜອງຍຶດໝັ້ນຕາມສິ່ງທີ່ຄາດຫວັງໄວ້. ບັນດາຜູ້ຜະລິດຫຼາຍຄົນໄດ້ຮັບຜົນສຳເລັດຈາກສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າບັດປະເມີນຜູ້ສະໜອງ (supplier scorecards). ບັດເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ລາຍງານທີ່ສະຫຼູບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ເປັນເຄື່ອງມືທີ່ຊ່ວຍຊີ້ບອກຈຸດທີ່ຜູ້ສະໜອງຕ້ອງປັບປຸງ. ນອກຈາກການຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກຜ່ອງໃນຂັ້ນຕົ້ນ, ການຕິດຕາມແບບນີ້ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ບໍລິສັດຕັດສິນໃຈໄດ້ດີຂຶ້ນກ່ຽວກັບການເລືອກຜູ້ສະໜອງໃນໄລຍະຍາວ. ຄວາມສຳພັນທີ່ເຂັ້ມແຂງກັບຜູ້ສະໜອງທີ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ໝາຍເຖິງບັນຫາທີ່ໜ້ອຍລົງໃນອະນາຄົດ ແລະ ສຸດທ້າຍກໍຊ່ວຍປະຢັດເງິນໃນໄລຍະຍາວ.

ການໝາຍເສັ້ນສຳລັບສັ່ງຊື້ສ່ວນປະກອບພາຍນອກຫຼາຍ

Wiązານແບບປັກກັນສໍາລັບ

ການຫຸ້ມຫໍ່ແບບປັບແຕ່ງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປົກປ້ອງຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງລົດໃນຂະນະທີ່ກໍາລັງຂົນສົ່ງ. ການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ດີຈະຊ່ວຍປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນຂະນະຂົນສົ່ງ ແລະ ຍັງຊ່ວຍປະຢັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການສົ່ງຄືນສິນຄ້າອີກດ້ວຍ ພ້ອມທັງເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າພໍໃຈໂດຍລວມ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ PCA ທີ່ມີທາງເລືອກໃນການຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຂັ້ມແຂງສະເພາະສໍາລັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດ. ພວກເຂົາໃຊ້ວັດສະດຸເຊັ່ນ: ລັງລື້ນສາມຊັ້ນທີ່ເຮັດໃຫ້ກ່ອງຂົນສົ່ງມີຄວາມເຂັ້ມແຂງເພີ່ມຂື້ນ. ປະໂຫຍດອີກອັນໜຶ່ງແມ່ນການຫຸ້ມຫໍ່ແບບປັບແຕ່ງຊ່ວຍໃນການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ຂົນສົ່ງໃຫ້ເຕັມປະໂຫຍດ ແລະ ລົດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍດ້ານຈັດສົ່ງຂອງບໍລິສັດ. ເມື່ອທຸລະກິດອອກແບບການຫຸ້ມຫໍ່ຂອງຕົນເອງ ພວກເຂົາກໍ່ເຊັ່ນກັນກໍ່ເຮັດໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດຢູ່ໃນສະພາບປອດໄພພາຍໃນກ່ອງ. ນັ້ນໝາຍເຖິງຊິ້ນສ່ວນທີ່ເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງເມື່ອເຖິງຈຸດໝາຍ ແລະ ບັນຫາໃນການສູນເສຍສິນຄ້າລະຫວ່າງທາງກໍ່ໜ້ອຍລົງດ້ວຍ.

ການສົ່ງຫຼາຍປະເທດ: ການເຮັດໃຫ້ດີທີ່ສຸດ

ການຄວບຄຸມຂັ້ນຕອນການຂົນສົ່ງຂ້າມຊາຍແດນໃຫ້ຖືກຕ້ອງເປັນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍສຳລັບບໍລິສັດທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າ ແລະ ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບສາກົນ. ຂະບວນການດັ່ງກ່າວເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເອກະສານທີ່ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການປະຕິບັດຕາມຂັ້ນຕອນຂອງດ່ານສອດຄ່ອງກັນເພື່ອໃຫ້ສິນຄ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄປມາລະຫວ່າງປະເທດໄດ້ຢ່າງລຽນລ້ຳ. ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງຍັງເລືອກກໍ່ສ້າງສາງສິນຄ້າໃນທ້ອງຖິ່ນອີກດ້ວຍ. ສາງເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໜ້າທີ່ຄືສະຖານີຂະໜານໃນການເລັ່ງຂະບວນການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໃຫ້ເຖິງມືຜູ້ບໍລິໂພກຫຼັງຈາກຜ່ານດ່ານແລ້ວ. ບໍລິສັດເຫັນວ່າວິທີການນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຕ່າງໆທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບກົດໝາຍກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໃນແຕ່ລະເຂດ. ຢ່າລືມເຖິງແກ້ໄຂທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຊັ່ນກັນ. ລະບົບຕິດຕາມສິນຄ້າໃນສາງ ແລະ ການຂົນສົ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ການຈັດການດ້ານລັອກກິດສະຕິກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທຸກຄົນເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າສິນຄ້າຢູ່ໃສໃນທຸກເວລາ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເວລາ ແລະ ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນໄລຍະຍາວ.

ການໝາຍສູງສຸດຂອງສິນຄ້າ

ການຄຸ້ມຄອງອັດຕາການປິດເຄື່ອງສິນຄ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຈັດການກັບກາຊີບປະຕິບັດ ແລະ ການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ເກັບໄວ້ຫຼາຍເກີນໄປ. ທຸລະກິດຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍໄດ້ຜົນສໍາເລັດໂດຍການປະສົມປະສານລະບົບການສັ່ງຊື້ສິນຄ້າພຽງເທົ່າທີ່ຕ້ອງການ (just-in-time) ກັບການຊື້ເປັນລໍາໂພ້ງຄັ້ງຄາວ. ເມື່ອບໍລິສັດຮັກສາອັດຕາການປິດເຄື່ອງໃນລະດັບທີ່ດີໄດ້, ພວກເຂົາກໍສາມາດຮັກສາສິນຄ້າໃຫ້ພໍໃຈຕໍ່ລູກຄ້າ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເກັບສິນຄ້າທີ່ເກີນຄວາມຕ້ອງການໄວ້ເຊິ່ງເປັນການໃຊ້ພື້ນທີ່ ແລະ ເງິນທຶນຢ່າງເສຍຫາຍ. ການຕິດຕາມຕົວເລກການປິດເຄື່ອງເປັນປະຈໍາ ຈະຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນຈາກສະພາບຄວາມເປັນຈິງ ກ່ຽວກັບວິທີການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າໃນສະຕ໋ອກໃຫ້ມີປະສິດທິພາບ. ການຕິດຕາມແບບນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການປັບລະບົບຫາກໍາລັງສະພາບການຜະລິດ ແລະ ການສະໜອງໃຫ້ກົງກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂື້ນໃນຕະຫຼາດ. ຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນໂດຍສະເພາະ ຈໍາເປັນຕ້ອງມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນການປັບຕົວຢ່າງໄວວາ ເມື່ອຄວາມຕ້ອງການມີການປ່ຽນແປງ ໃນຂະນະທີ່ຍັງສາມາດຄຸ້ມຄອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບ.

ທື້ນານັບໆໃນອະນາຄົມຂອງລົດສະໜອງສິ່ງອົງປາຍຫຼັງ

ການນຳໃຊ້ວັດຖຸທີ່ຖືກສັນຍາ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃນທົ່ວໂລກກຳລັງໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບການນຳໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມສຳລັບຕົກແຕ່ງຕົວຖັງ ແລະ ສ່ວນປະກອບພາຍນອກອື່ນໆ. ແນວໂນ້ມນີ້ບໍ່ໄດ້ເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ຍ້ອນຄວາມເປັນຫ່ວງເປັນໄຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມອີກຕໍ່ໄປ ແຕ່ຍັງກາຍເປັນສ່ວນໜຶ່ງທີ່ສຳຄັນຂອງວິທີການທີ່ຍີ່ຫໍ້ລົດຕ້ອງການໃຫ້ລູກຄ້າເຫັນໃນຕະຫຼາດ. ບໍລິສັດຜູ້ຜະລິດລົດໃນປັດຈຸບັນກຳລັງຊອກຫາວັດຖຸດິບທີ່ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ສະພາບທາງ ແລະ ບໍ່ເສື່ອມສະພາບໄວ ໃນຂະນະທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບໜ້ອຍລົງຕໍ່ດາວດິນ. ບາງຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມນຳໃຊ້ຂยะຢາງພາດສະຕິກຈາກທະເລເຂົ້າໃນກັນກະທືບ ແລະ ກອບປະຕູ. ໃນອະນາຄົດ, ພວກເຮົາອາດຈະໄດ້ເຫັນການປ່ຽນແປງໃນແຫຼ່ງທີ່ມາຂອງວັດຖຸດິບເມື່ອໂຮງງານຜະລິດເລີ່ມພິງພາໃນລະດັບສູງຂຶ້ນຕໍ່ທາດໂລຫະທີ່ຜ່ານການຮີໄຊເຄີນ ແລະ ວັດຖຸປະສົມທີ່ມາຈາກພືດ. ການປ່ຽນແປງເຫຼົ່ານີ້ຈະກະທົບໃຫ້ຜູ້ສະໜອງຕ້ອງຄິດໃໝ່ກ່ຽວກັບວິທີການຊື້ວັດຖຸດິບຕົ້ນທາງ ແລະ ອາດຈະນຳໄປສູ່ການອອກແບບລົດໃນປະເພດໃໝ່ທີ່ຖືກອອກແບບມາພ້ອມກັບຄວາມຍືນຍົງເປັນຫົວໃຈສຳຄັນ.

ລະບົບການຊື້ສັນຍາອິນເຕີລີເຈັນ

ສັນຍາດິຈິຕອນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນເທກໂນໂລຊີ blockchain ກຳລັງປ່ຽນແປງວິທີການຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຈັດການຄວາມຕ້ອງການໃນການຊື້ຂາຍຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສັນຍາດິຈິຕອນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ເບິ່ງເຫັນເສັ້ນທາງການສະໜອງໄດ້ຊັດເຈັນຂຶ້ນ ແລະ ກະຕຸ້ນໃຫ້ການດຳເນີນງານລຽບຮອຍຂຶ້ນສຳລັບທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ເມື່ອຜູ້ສະໜອງ, ຜູ້ຜະລິດ ແລະ ຄູ່ຮ່ວມງານດ້ານການຂົນສົ່ງມີການເຂົ້າເຖິງຂໍ້ມູນດຽວກັນ, ກໍ່ຈະຫຼຸດລົງຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດກ່ຽວກັບກຳນົດເວລາຈັດສົ່ງ ຫຼື ມາດຕະຖານດ້ານຄຸນນະພາບ. ການອັດຕະໂນມັດໃນການຈ່າຍເງິນເມື່ອເງື່ອນໄຂໃດໜຶ່ງຖືກຕອບສະໜອງ ຈະຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຂໍ້ຜິດພາດຈາກເອກະສານທີ່ມັກເກີດຂຶ້ນໃນວິທີການຊື້ຂາຍແບບດັ້ງເດີມ. ສຳລັບຜູ້ສະໜອງຊິ້ນສ່ວນລົດໂດຍສະເພາະ, ສິ່ງນີ້ໝາຍເຖິງວົງຈອນການຈ່າຍເງິນທີ່ໄວຂຶ້ນ ແລະ ການລ້າຊ້າໜ້ອຍລົງໃນການຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນໄປຍັງແຖວສາຍພູດລົດ. ເຖິງວ່າຈະຍັງຢູ່ໃນຂັ້ນກຳລັງເຕີບໂຕ, ແຕ່ວິທີການຊື້ຂາຍທີ່ອີງໃສ່ blockchain ກໍ່ເປັນການປ່ຽນແປງທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບອຸດສະຫະກຳທີ່ເວລາແມ່ນທຸກຢ່າງ ແລະ ການລົບກວນໃນເສັ້ນທາງການສະໜອງສາມາດເສຍເງິນລ້ານໂດຍບໍ່ຕ້ອງສົງໄສ.

ວິເຄາະຄໍສຳລັບການແຜນການຂໍ້

ອຸດສະຫະກຳຍານດນຕະລະກຳກຳລັງເພີ່ມການອີງໃສ່ການວິເຄາະຄວາມຕ້ອງການໃນອະນາຄົດສຳລັບການວາງແຜນຄວາມຕ້ອງການໃນທົ່ວຫ່ວຍສະໜອງ. ເມຶ່ອບໍລິສັດນຳໃຊ້ເຄື່ອງມືຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ເພື່ອຄາດການສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຈະຕ້ອງການຕໍ່ໄປ, ພວກເຂົາຈະສາມາດຄວບຄຸມການຊື້ວັດຖຸດິບແລະຊິ້ນສ່ວນໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາທີ່ເກີດຈາກການປ່ຽນແປງຄວາມຕ້ອງການຢ່າງສັບພູດ ຫຼື ບັນຫາການສະໜອງທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ. ລະດັບສະຕ໋ອກສິນຄ້າຍັງຄົງຢູ່ໃນສະພາບດຸນດ່ຽງໃນຂະນະທີ່ກຳໄລມັກຈະເພີ່ມຂຶ້ນດ້ວຍ. ສິ່ງໃດທີ່ເຮັດໃຫ້ສິ່ງນີ້ມີປະສິດທິພາບດີ? ການວິເຄາະຂັ້ນສູງໃຫ້ຄວາມຮູ້ພາຍໃນກ່ຽວກັບຂະບວນການເຄື່ອນໄຫວຂອງສິ່ງຕ່າງໆໃນລະບົບແກ່ຜູ້ຜະລິດ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ການຮູ້ຢ່າງແນ່ນອນວ່າເວລາໃດທີ່ຊິ້ນສ່ວນຕົກແຕ່ງຕົວຖັງລົດແຕ່ລະຊະນິດຈະຖືກນຳໃຊ້ຊ່ວຍໃຫ້ໂຮງງານຜະລິດຫຼີກລ່ຽງການສະສົມສິ່ງທີ່ບໍ່ຈຳເປັນໃນຂະນະທີ່ຍັງຮັກສາສະຕ໋ອກໃຫ້ພຽງພໍຕໍ່ການຜະລິດຕາມແຜນທີ່ກຳນົດໄວ້.