ເຄື່ອງເຢັນລົດຍົນທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງ: ເຕັກໂນໂລຊີການເຢັນຂັ້ນສູງສຳລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄໝ

ໝວດໝູ່ທັງໝົດ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດຍົນເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງລົດຍົນ ເຊິ່ງເຮັດໜ້າທີ່ເປັນເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນຫຼັກ ທີ່ຊ່ວຍປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກບໍ່ໃຫ້ຮ້ອນເກີນໄປ. ອຸປະກອນສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ເຮັດວຽກໂດຍການສົ່ງນ້ໍາຢາເຢັນໄປຕາມຊຸດຂອງທໍ່ແລະແຜ່ນຄາຍຄວາມຮ້ອນ ເຊິ່ງຊ່ວຍແຜ່ຄວາມຮ້ອນທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນຂະນະເຄື່ອງຈັກກໍາລັງເຮັດວຽກໄປສູ່ອາກາດໃນສະພາບແວດລ້ອມ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ທັນສະໄໝມັກມີການກໍ່ສ້າງດ້ວຍທາດອາລູມິນຽມພ້ອມກັບຖັງພາດສະຕິກ ເຊິ່ງໃຫ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມຄົງທົນແລະປະສິດທິພາບດ້ານຄວາມຮ້ອນ. ສ່ວນໃຈກາງປະກອບດ້ວຍທໍ່ທີ່ຖືກຈັດແຖວພາຍໃນ ແລະ ມີແຜ່ນຄາຍຄວາມຮ້ອນຕິດຢູ່ເພື່ອເພີ່ມພື້ນທີ່ຜິວໜ້າໃນການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ໃນຂະນະທີ່ປຸ້ມນ້ໍາຂອງເຄື່ອງຈັກສົ່ງນ້ໍາຢາເຢັນໄປຕາມລະບົບ ລັກສະນະການອອກແບບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນອະນຸຍາດໃຫ້ອາກາດໄຫຼຜ່ານໂຄງສ້າງຂອງມັນ ເຊິ່ງສາມາດເກີດຂຶ້ນໄດ້ທັງຈາກການໄຫຼທໍາມະຊາດເວລາລົດຍົນກໍາລັງເຄື່ອນທີ່ ຫຼື ການໄຫຼທີ່ຖືກບັງຄັບໂດຍພັດລົມໄຟຟ້າ. ການອອກແບບເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ທັນສະໄໝຍັງລວມເອົາລະບົບຫຼາຍຊ່ວງ (multiple pass systems) ເຊິ່ງນ້ໍາຢາເຢັນຈະໄຫຼຜ່ານສ່ວນໃຈກາງຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຄວາມຮ້ອນຖືກແຜ່ອອກຢ່າງສູງສຸດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຫຼາຍຮຸ່ນໃນປັດຈຸບັນຍັງມີຊຸດເຢັນນ້ໍາມັນເກຍ (transmission fluid coolers) ແລະ ຝາປິດທີ່ມີຄວາມກົດດັນສູງທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຮັກສາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບໃຫ້ຢູ່ໃນຂອບເຂດທີ່ເໝາະສົມສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍໃນການຮັກສາອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃຫ້ຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເໝາະສົມ ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ປະສິດທິພາບຂອງລົດຍົນ, ການປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຜະລິດຕະພັນທີ່ນິຍົມ

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

OEM 4G0821102 4G0821101 Fender ດ້ານ ຫນ້າ ເຫຼັກ ສໍາ ລັບ Audi A6 2012 Auto Body Parts ການທົດແທນຕະຫຼາດຫລັງ ສໍາ ລັບ Audi A6

ເບິ່ງລາຍລະອຽດ

Simyi ຍີ່ປຸ່ນ Aftermarket Auto spare parts OEM 60261-T2L-H00ZZ Fenders ດ້ານຫນ້າສໍາລັບ HONDA ACCORD 2013 Steel Material ຕະຫຼາດອາຊີ

ເครື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນລົດໃຫ້ປະໂຫຍດຕ່າງໆ ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສາມາດຂາດໄດ້ໃນການນຳໃຊ້ລົດໃນຍຸກທັນສະໄໝ. ກ່ອນອື່ນໝົດ, ມັນສະໜອງການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກທີ່ສາມາດເຊື່ອຖືໄດ້ ແລະ ສອດຄ່ອງກັນ, ປ້ອງກັນຄວາມເສຍຫາຍທີ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈາກການຮ້ອນເກີນໄປ ແລະ ຮັບປະກັນການປະຕິບັດງານທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ວັດສະດຸຂັ້ນສູງທີ່ໃຊ້ໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍຸກໃໝ່, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: ໂລຫະອາລູມິນຽມ ແລະ ຖັງຢາງ, ສາມາດແຈ່ງຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດນ້ຳໜັກລົດໂດຍລວມ, ຊ່ວຍປັບປຸງການສິ້ນເປືອງ Verbrauch. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນເຫຼົ່ານີ້ຍັງມີຄວາມທົນທານ ແລະ ຕ້ານທານຕໍ່ການກັດກ່ອນທີ່ດີຂື້ນເມື່ອທຽບກັບການອອກແບບທອງເຫຼືອງ-ທອງແດງໃນອະດີດ, ເຮັດໃຫ້ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວນານຂື້ນ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການບຳລຸງຮັກສາ. ການຜະສົມຟັງກັບຄວາມສາມາດໃນການເຮັດຄວາມເຢັນຂອງນ້ຳມັນເກຍລົດ ຈະຊ່ວຍຂຈັດຄວາມຈຳເປັນຂອງເຄື່ອງເຢັນແຍກຕ່າງຫາກ, ຊ່ວຍປະຢັດພື້ນທີ່ ແລະ ຫຼຸດຄວາມຊັບຊ້ອນພາຍໃຕ້ຝາກະໂພກ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຍຸກໃໝ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມຄິດເຖິງການບຳລຸງຮັກສາ, ມີຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ ແລະ ສ່ວນປະກອບທີ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ຂະບວນການບຳລຸງຮັກສາງ່າຍຂື້ນ. ການອອກແບບທີ່ມີປະສິດທິພາບຂອງມັນຊ່ວຍຮັກສາອຸນຫະພູມໃນການດຳເນີນງານທີ່ດີທີ່ສຸດ, ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການສຶກຂອງເຄື່ອງຈັກ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບຂອງການເຜົາไหม້ ແລະ ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດ. ການນຳໃຊ້ພັດລົມເຢັນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າ ຈະໃຫ້ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຢ່າງແນ່ນອນເຖິງແມ່ນໃນເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່ທີ່ຕິດຂັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອດຳເນີນງານໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບກັບນ້ຳຢາເຢັນຕ່າງໆ, ສະເໜີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນທາງເລືອກໃນການບຳລຸງຮັກສາໃນຂະນະທີ່ຮັບປະກັນການປ້ອງກັນສູງສຸດຕໍ່ການກັດກ່ອນ ແລະ ການແຊ່ແຂງ.

ຄໍາ ແນະ ນໍາ ແລະ ເຄັດລັບ

Sep

ເຄື່ອງປະຕິເສລະຫຼາຍສະຫຼັບມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກເຄື່ອງປະຕິເສລະຫຼາຍແຫ່ງເກົ່າແນວໃດ ໃນດ້ານຄວາມມັນຄ່າແລະການອອກແບບ?

h2 { margin-top: 26px; margin-bottom: 18px; font-size: 24px !important; font-weight: 600; line-height: normal; } h3 { margin-top: 26px; margin-bottom: 18px; font-size: 20px !important; font-weight: 600; line-height: ...}

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Jul

ທ່ານຈະແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປກັບແສງທ້າຍໄດ້ແນວໃດ?

ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍກັບໄຟທ້າຍໄດ້ແນວໃດ? ແມ່ນສິ່ງສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ - ມັນຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດຄັນອື່ນເຫັນລົດຂອງທ່ານຈາກດ້ານຫຼັງ, ສະແດງສັນຍານເວລາຢຸດ ແລະ ບອກທາງຫຼັງ. ເມື່ອມັນເສຍຫາຍ, ທ່ານຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ສາມາດຖືກປັບໄດ້...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Aug

ຈຸດປະສົງຂອງກະບັງລົດທາງດ້ານຫຼັງມີຫຍັງແດ່?

ການເຂົ້າໃຈບົດບາດສໍາຄັນຂອງລະບົບປ້ອງກັນທ້າຍຍານພາຫະນະ ການປ້ອງກັນທ້າຍເປັນໜຶ່ງໃນອົງປະກອບດ້ານຄວາມປອດໄພ ແລະ ສະຖິຕິທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງຍານພາຫະນະໃດກໍຕາມ. ໃນຂະນະທີ່ຄົນຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນອາດຈະເບິ່ງມັນເປັນພຽງອົງປະກອບທາງທັດສະນະ, ລັກສະນະທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງຍານພາຫະນະນີ້ກໍເປັນຫົວໃຈ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

Aug

ຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການບຳລຸງຮັກສາແລະຊຳລະຄືນສ່ວນປ້ອງກັນລໍ້ຫຼັງ

ຄູ່ມືການດູແລສໍາຄັນສໍາລັບກັນຊັກທ້າຍຍານພາຫະນະ ກັນຊັກທ້າຍມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການປ້ອງກັນຍານພາຫະນະຂອງທ່ານຈາກສິ່ງເສດເຫຼືອ, ນ້ໍາທີ່ພົ່ນ ແລະ ຄວາມເສຍຫາຍທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ເພີ່ມຄວາມງາມໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນແຜ່ນປ້ອງກັນທີ່ປົກປ້ອງ...

ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ

ຮັບບົດສະເໜີລາຄາໂດຍບໍ່ເສຍຄ່າ

ຜູ້ແທນຂອງພວກເຮົາຈະຕິດຕໍ່ທ່ານໃນໄວໆນີ້

ຊື່

ຊື່ບໍລິສັດ

ຂໍ້ຄວາມ

0/1000

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ

ພັດລົມລົດ

ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນລົດ

ຮອນດາ ຣາດີແອັດ

toyota radiator

radiator ສໍາລັບ cruze chevy

ເทັກນິໂຄສະພາບການຈັດການທີ່ໝາຍຂັ້ນສູງ

ເครື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງລົດໃໝ່ມີການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຊີຈັດການຄວາມຮ້ອນທີ່ທັນສະໄໝ ຊຶ່ງປະຕິວັດປະສິດທິພາບການລະບາຍຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ. ການອອກແບບການໄຫຼຂອງແຫຼວລະບາຍຄວາມຮ້ອນຫຼາຍຊ່ວງຮັບປະກັນການຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ໂດຍອະນຸຍາດໃຫ້ແຫຼວລະບາຍຄວາມຮ້ອນໄຫຼຜ່ານຫົວໃຈຫຼາຍຄັ້ງ ເຊິ່ງເພີ່ມເວລາໃນການລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ວິທີການທີ່ຊັບຊ້ອນນີ້ໄດ້ຮັບການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມຈາກການອອກແບບເຄື່ອງກໍາເນີດການກ້ອນນ້ໍາຢ່າງແນ່ນອນພາຍໃນທໍ່ ສ້າງຄວາມວຸ້ນວາຍທີ່ຄວບຄຸມໄດ້ ເຊິ່ງຊ່ວຍປັບປຸງສໍານັ້ນການຖ່າຍເທຄວາມຮ້ອນ. ການນໍາໃຊ້ຊ່ອງທາງນ້ໍາເສັ້ນໃຍໃນຫົວໃຈຂອງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນ ຈະເພີ່ມເນື້ອທີ່ຜິວໜ້າສໍາລັບການແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ ໃນຂະນະທີ່ຮັກສາຂະໜາດໃຫ້ນ້ອຍ. ເຕັກນິກການອອກແບບດ້ວຍຄອມພິວເຕີ້ຂັ້ນສູງ ຈະຊ່ວຍໃນການປັບຄວາມໜາແໜ້ນຂອງປີກແລະຮູບແບບໃຫ້ດີທີ່ສຸດ ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຄວາມສົມດຸນທີ່ດີລະຫວ່າງຄວາມຕ້ານທານການໄຫຼຂອງອາກາດ ແລະ ປະສິດທິພາບຄວາມຮ້ອນ. ນະວະຕິກໍາດ້ານເຕັກໂນໂລຊີເຫຼົ່ານີ້ ຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການລະບາຍຄວາມຮ້ອນມີປະສິດທິພາບດີຂື້ນ ໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດຂະໜາດ ແລະ ນ້ຳໜັກຂອງເຄື່ອງລະບາຍຄວາມຮ້ອນລວມທັງໝົດ.

ຄວາມ ຍືນ ຍົງ ແລະ ຄວາມ ຫນ້າ ເຊື່ອ ຖື ທີ່ ດີ ຂຶ້ນ

ເครື່ອງຮຽນຄວາມຮ້ອນຂອງຍານພາຫະນະທີ່ທັນສະໄໝຖືກອອກແບບມາດ້ວຍຄວາມອົດທົນແລະຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ສູງ. ການນໍາໃຊ້ໂລຫະອາລູມິນຽມຄຸນນະພາບສູງໃນການສ້າງສ່ວນໃຈກາງຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງດີເດັ່ນໃນຂະນະທີ່ຕ້ານທານການກັດກ່ອນແລະຮັກສາການນໍາຄວາມຮ້ອນໄດ້ດີ. ຖັງຢາງທີ່ເຮັດໃຫ້ແຂງແຮງຖືກອອກແບບມາເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມດັນສູງແລະການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມໃນຂະນະທີ່ຫຼຸດນ້ໍາໜັກແລະຕົ້ນທຶນການຜະລິດ. ເທກນິກການກໍ່ສ້າງດ້ວຍອາລູມິນຽມທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັນຊ່ວຍສ້າງຈຸດຕໍ່ທີ່ແຂງແຮງລະຫວ່າງຊິ້ນສ່ວນຕ່າງໆ ເຊິ່ງຂຈັດຈຸດຮົ້ວທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ ແລະຮັບປະກັນຄວາມເຊື່ອຖືໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ. ການວາງສະຖານທີ່ສະພັບແວດລ້ອມຂອງໂຄງສ້າງພາຍໃນການອອກແບບເຄື່ອງຮຽນຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍຮັກສາຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງໂຄງສ້າງໄວ້ໃຕ້ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຕ່າງໆ ລວມທັງອຸນຫະພູມສູງແລະການສັ່ນໄຫວ. ການປິ່ນປົວແລະການປົກປ້ອງພື້ນຜິວຂັ້ນສູງໃຫ້ການປົກປ້ອງເພີ່ມເຕີມຕໍ່ກັບປັດໃຈດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະການເສື່ອມສະພາບທາງເຄມີ.

ວິທີແກ້ໄຂການເຢັນອັດສະລິຍະທີ່ປະສົມປະສານ

ຮຸ່ນລຸ້ນຕໍ່ໄປຂອງເຄື່ອງເຢັນລົດຍົນມາພ້ອມກັບວິທີແກ້ໄຂການເຢັນອັດສະລິຍະທີ່ຖືກຜະສົມເຂົ້າກັນ ເຊິ່ງຊ່ວຍເພີ່ມປະສິດທິພາບ ແລະ ປະຢັດພະລັງງານ. ເຊັນເຊີອິເລັກໂທຣນິກຈະຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງນ້ຳຢາເຢັນ ແລະ ກົດເດັນ ແລະ ອັດຕາການໄຫຼຂອງນ້ຳຢາເຢັນໃນເວລາຈິງ ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ສາມາດຄວບຄຸມການດຳເນີນງານຂອງລະບົບການເຢັນໄດ້ຢ່າງແນ່ນອນ. ພັດລົມໄຟຟ້າທີ່ປັບຄວາມໄວໄດ້ຈະເຮັດວຽກຮ່ວມກັນກັບລະບົບຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກເພື່ອໃຫ້ການເຢັນພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຕ້ອງການ ເຊິ່ງຊ່ວຍປະຢັດເຊື້ອໄຟ ແລະ ຫຼຸດການໃຊ້ພະລັງງານທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ. ການຜະສົມເສັ້ນທາງຂອງນ້ຳມັນເກຍເຂົ້າກັບເຄື່ອງເຢັນຈະຊ່ວຍໃຫ້ລະບົບຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນຂອງລົດຍົນມີຄວາມງ່າຍຂື້ນ ແລະ ຫຼຸດຄວາມຊັບຊ້ອນ ແລະ ຈຸດບົກຜ່ອນທີ່ອາດເກີດຂື້ນ. ວາວປ່ອຍຄວາມກົດດັນອັດຕະໂນມັດຈະປັບຄວາມກົດດັນຂອງລະບົບຕາມສະພາບການດຳເນີນງານ ເຊິ່ງຮັບປະກັນການເຢັນໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງມີປະສິດທິພາບ ແລະ ປ້ອງກັນອົງປະກອບຕ່າງໆຂອງລະບົບບໍ່ໃຫ້ເສຍຫາຍ.