EN
ທ່ານຈະແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປກັບແສງທ້າຍໄດ້ແນວໃດ?
ໄຟທ້າຍ ມີຄວາມສຳຄັນຕໍ່ຄວາມປອດໄພໃນຖະໜົນ - ມັນເຮັດໃຫ້ຄົນຂັບຂີ່ຄົນອື່ນເຫັນລົດຂອງທ່ານຈາກດ້ານຫຼັງ, ແຈ້ງເຕືອນການຢຸດ, ແລະ ສະແດງທາງຫຼັງ. ເມື່ອມັນເສຍຫາຍ, ທ່ານຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ອຸບັດຕິເຫດ ແລະ ອາດຈະຖືກປັບໄໝ. ແຕ່ຂໍ້ດີກໍຄືບັນຫາໄຟທ້າຍສ່ວນຫຼາຍສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍດ້ວຍເຄື່ອງມືພື້ນຖານ ແລະ ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານບາງຢ່າງ. ່ມາເບິ່ງຂັ້ນຕອນການແກ້ໄຂບັນຫາທົ່ວໄປກັບ ໄຟທ້າຍ , ຕາມຂັ້ນຕອນ.
1. ກວດເບິ່ງໄຟໄໝ້ເສຍ
ເຫດຜົນທີ່ພົບຫຼາຍທີ່ສຸດທີ່ເຮັດໃຫ້ໄຟທ້າຍເສຍແມ່ນໄຟໄຫມ້. ສິ່ງນີ້ງ່າຍທີ່ຈະກວດພົບແລະແກ້ໄຂ.
- ວິທີກວດເບິ່ງ ຖ້າຫາກວ່າໄຟທ້າຍຂ້າງໜຶ່ງດັບແຕ່ອີກຂ້າງໜຶ່ງຍັງໃຊ້ໄດ້, ຫຼື ໄຟເບກຍັງໃຊ້ໄດ້ແຕ່ໄຟທ້າຍປົກກະຕິບໍ່ໄດ້, ສາເຫດອາດມາຈາກໄຟໄຫມ້. ຕົວຢ່າງ, ຖ້າໄຟທ້າຍຂ້າງຊ້າຍຂອງທ່ານດັບແຕ່ຂ້າງຂວາຍັງສ່ອງແສງ, ໄຟຂ້າງຊ້າຍອາດຈະເສຍແລ້ວ.
-
ວິທີການແກ້ໄຂ :
- ປິດລົດແລ້ວເປີດຫ້ອງເກັບຂອງ (ຫຼື ປ້າຍທີ່ເຂົ້າເຖິງຢູ່ພາຍໃນລົດ, ໃກ້ກັບໄຟທ້າຍ).
- ຖອກຝາປົກໄຟທ້າຍອອກ - ມັນມັກຈະຕ້ອງຖອນສະກູບາງຕົ້ນອອກ ຫຼື ກົດລັອກ (ກະລຸນາກວດເບິ່ງຄູ່ມືລົດຂອງທ່ານເພື່ອຂັ້ນຕອນທີ່ແນ່ນອນ).
- ຖອກໂຕຖ່າຍໄຟອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ. ໄຟສາມາດບິດ ຫຼື ຖອກອອກຈາກໂຕຖ່າຍໄດ້.
- ກວດເບິ່ງເສັ້ນໄຍທີ່ເປັນສີດຳ ຫຼື ສີແຕກ (ເສັ້ນລວດບາງໆຢູ່ພາຍໃນໄຟ). ຖ້າເສຍຫາຍ, ໄຟໄດ້ໄຫມ້ແລ້ວ.
- ປ່ຽນໃໝ່ດ້ວຍໄຟປະເພດດຽວກັນ (ກວດເບິ່ງເລກລຸ້ນຂອງໄຟເກົ່າ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ 1157 ຫຼື 7440). ກົດ ຫຼື ບິດໃສ່ໃນຕຳແໜ່ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນກວດເບິ່ງໄຟທ້າຍໂດຍການສະວິດໄຟຂຶ້ນ.
ຫຼອດໄຟທີ່ເຜົາເສຍແມ່ນລາຄາຖືກ (ມັກຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 5-15 ໂດລາ) ແລະ ກິນເວລາປ່ຽນ 10-15 ນາທີ. ສະເໝີປ່ຽນທັງສອງໄຟທ້າຍພ້ອມກັນຖ້າພວກມັນເກົ່າແກ່ - ສິ່ງນີ້ຈະຊ່ວຍບໍ່ໃຫ້ໄຟໜຶ່ງໄໝ້ເສຍຫຼັງຈາກອີກໄຟໜຶ່ງ.
2. ຕິດຕາມກວດກາເບິ່ງເຊັກຊູເຊີທີ່ຜິດພາດ
ຖ້າທັງສອງໄຟທ້າຍຢຸດເຮັດວຽກພ້ອມກັນ, ບັນຫາອາດເກີດຈາກເຊັກຊູເຊີທີ່ເຜົາເສຍ. ເຊັກຊູເຊີປ້ອງກັນລະບົບໄຟຟ້າຈາກການເສຍຫາຍ, ແລະ ການສະລັບໄຟສາມາດເຮັດໃຫ້ພວກມັນ “ເຜົາ” (ແຕກ) ແລະ ຕັດໄຟຟ້າໄປຫາໄຟທ້າຍ.
- ວິທີກວດເບິ່ງ ຖ້າທັງໝົດຂອງໄຟທ້າຍ (ລວມທັງໄຟເບກ ແລະ ໄຟຊີ້ທິດທາງ) ດັບທັງໝົດ, ຫຼື ຖ້າມີແຕ່ໄຟທ້າຍເກີດຄວາມຜິດພາດໃນຂະນະທີ່ໄຟອື່ນ (ເຊັ່ນ ໄຟຕັດຫນ້າ) ຍັງເຮັດວຽກຢູ່, ກະລຸນາກວດເບິ່ງເຊັກຊູເຊີ. ຄູ່ມືລົດຂອງທ່ານຈະສະແດງໃຫ້ເຫັນບ່ອນຢູ່ຂອງກ່ອງເຊັກຊູເຊີ (ມັກຈະຢູ່ພາຍໃຕ້ແຜງຄອນໂຊນ ຫຼື ໃນເຂດເຄື່ອງຈັກ) ແລະ ເຊັກຊູເຊີໃດຄວບຄຸມໄຟທ້າຍ (ມີສະຫຼາກວ່າ “ໄຟທ້າຍ”, “ທ້າຍ”, ຫຼື “ຢຸດ/ທ້າຍ”).
-
ວິທີການແກ້ໄຂ :
- ຊອກຫາກ່ອງເຊັກຊູເຊີ ແລະ ເປີດຝາປິດ. ນຳໃຊ້ແຜນຜັງທີ່ຢູ່ເທິງຝາປິດເພື່ອຊອກຫາເຊັກຊູເຊີໄຟທ້າຍ.
- ຖອນເຊັກຊູເຊີອອກດ້ວຍຕົວດຶງເຊັກຊູເຊີ (ມັກມີໃຫ້ພ້ອມກັບກ່ອງ) ຫຼື ດ້ວຍກະໄຕຈັບແຫຼມໆ.
- ກວດສອບເຊັກຟິວ: ຟິວທີ່ດີຈະມີແຜ່ນໂລຫະທີ່ແໜ້ນຢູ່ພາຍໃນ; ຟິວທີ່ເຜົາເສຍຈະມີແຜ່ນແຕກ ຫຼື ມີຮອຍດຳ.
- ປ່ຽນຟິວທີ່ເຜົາເສຍດ້ວຍຟິວໃໝ່ທີ່ມີແຮງໄຟຟ້າຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຟິວ (ເຊັ່ນ 10A ຫຼື 15A). ຢ່າໃຊ້ຟິວທີ່ມີແຮງໄຟຟ້າສູງກວ່າເດີມ—ສາມາດເຮັດໃຫ້ເສຍຫາຍຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າ.
- ທດສອບໄຟທ້າຍ. ຖ້າເຮັດວຽກໄດ້ດີ, ທ່ານກໍສຳເລັດແລ້ວ. ຖ້າຟິວໃໝ່ເຜົາອີກ, ມີສິ່ງທີ່ເອີ້ນວ່າລະວົງຈອນສັ້ນ (ເບິ່ງຂັ້ນຕອນທີ 4).
ຟິວມີລາຄາຖືກ ($2–$5) ແລະ ປ່ຽນງ່າຍ, ສະນັ້ນຈຶ່ງເປັນການກວດສອບຂັ້ນຕົ້ນທີ່ໄວສຳລັບການໄຟທ້າຍດັບທັງໝົດ.
3. ທດສອບສະວິດໄຟເບກ
ໄຟເບກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບໄຟທ້າຍ, ແລະ ບັນຫາທົ່ວໄປຄືໄຟເບກບໍ່ຕິດເມື່ອທ່ານກົດເບກ. ສິ່ງນີ້ມັກເກີດຈາກສະວິດໄຟເບກເສຍ.
- ວິທີກວດເບິ່ງ ຖ້າໄຟທ້າຍປົກກະຕິຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ດີ ແຕ່ໄຟເບກບໍ່ເຮັດວຽກ (ຫຼື ມີພຽງຂ້າງດຽວເຮັດວຽກ), ສະວິດໄຟເບກອາດເປັນບັນຫາ. ສະວິດໄຟເບກມັກຕິດຢູ່ຂ້າງລຸ່ມເບກເທິງເບກ—ເມື່ອທ່ານກົດເບກ, ມັນຈະເປີດໃຊ້ງານສະວິດ ແລະ ສົ່ງໄຟຟ້າໄປຫາໄຟເບກ.
-
ວິທີການແກ້ໄຂ :
- ຊອກຫາສະວິດໄຟທ້າຍເບກ: ມັນເປັນຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກຫຼືໂລຫະນ້ອຍໆທີ່ຕິດຢູ່ກັບຄານເບກ.
- ກວດເບິ່ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼວມ: ຖອກສະວິດໄຟຂອງສະວິດໄຟທ້າຍອອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ້າງໃຫມ່ຢ່າງແນ່ນອນ. ບາງຄັ້ງການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ຫຼວມສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາ.
- ທົດສອບສະວິດໄຟ: ຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍກົດຄານເບກໃນຂະນະທີ່ທ່ານກວດເບິ່ງວ່າສະວິດໄຟເຄື່ອນທີ່ບໍ່. ຖ້າມັນຕິດຢູ່ຫຼືບໍ່ເຄື່ອນທີ່, ມັນຈຳເປັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່.
- ປ່ຽນສະວິດໄຟໃຫມ່: ຊື້ສະວິດໄຟໃຫມ່ (ເລືອກໃຫ້ກົງກັບຍີ່ຫໍ້ແລະຮຸ່ນລົດຂອງທ່ານ, ລາຄາປະມານ $10–$30), ຖອກອັນເກົ່າອອກ, ແລ້ວຂັ້ນຫຼືແກ່ນອັນໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນສະຖານທີ່. ທົດສອບໄຟທ້າຍເບກ - ມັນຄວນເຮັດວຽກເມື່ອຄານຖືກກົດ.
ການແກ້ໄຂນີ້ໃຊ້ເວລາປະມານ 20–30 ນາທີ ແລະ ບໍ່ຕ້ອງການເຄື່ອງມືພິເສດ, ພຽງແຕ່ມີມີດປິດຫຍັງບາງຄັ້ງ.
4. ຊອກຫາບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟຟ້າ
ຖ້າຫຼອດໄຟ ແລະ ໄຟຟຸ່ມດີ, ບັນຫາອາດຈະມາຈາກສາຍໄຟຟ້າ. ໃນໄລຍະຍາວ, ສາຍໄຟຟ້າສາມາດແຕກ, ກັດກ່ອນ ຫຼື ຫຼຸດອອກ, ຕັດໄຟຟ້າໄປຫາໄຟທ້າຍ.
- ວິທີກວດເບິ່ງ : ແສງໄຟທ້າຍເກີດກະພັນກະພັນ, ແສງໄຟທີ່ເຮັດວຽກບໍ່ຕໍ່ເນື່ອງ ຫຼື ແສງໄຟໜຶ່ງອັນເຮັດວຽກເຄີຍເປີດໄດ້ແຕ່ບາງຄັ້ງກໍ່ບໍ່ໄດ້ມັກຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງບັນຫາກ່ຽວກັບສາຍໄຟ. ຄວາມຊື້ນ, ໜູ, ຫຼື ການສວມໃສ່ຈາກການເປີດ/ປິດທ້າຍລົດສາມາດເຮັດໃຫ້ສາຍໄຟເສຍຫາຍ.
-
ວິທີການແກ້ໄຂ :
- ກວດສອບຊຸດສາຍໄຟ: ຕິດຕາມສາຍໄຟຈາກຊຸດແສງໄຟທ້າຍໄປຫາຊຸດສາຍໄຟຫຼັກຂອງລົດ. ສັງເກດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ເສື່ອມ, ສາຍໄຟທີ່ເປີດເຜີຍອອກມາ, ຫຼື ມີສິ່ງປົນເປື້ອນ (ສີຂຽວ/ສີຂາວ).
- ກວດສອບການເຊື່ອມຕໍ່: ຊຸດແສງໄຟທ້າຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍໄຟຜ່ານສະຫຼັກພາດສະຕິກ. ຖອກສະຫຼັກອອກ, ກວດເບິ່ງສິ່ງເປື້ອນເໜີຍ ຫຼື ສິ່ງປົນເປື້ອນ, ແລ້ວເຊັດລ້າງດ້ວຍຜ້າແຫ້ງ ຫຼື ນ້ຳຢາເຊັດສຳຜັດໄຟຟ້າ.
- ແກ້ໄຂສາຍໄຟທີ່ຫຼວມ ຫຼື ສາຍໄຟທີ່ຫັກ: ຖ້າສາຍໄຟຫຼວມກໍ່ໃຫ້ເຊື່ອມຕໍ່ໃໝ່. ຖ້າສາຍໄຟເສື່ອມກໍ່ໃຫ້ຖອກສ່ວນນ້ອຍໆຂອງສາຍ (1/4 ນິ້ວ), ບິດສອງຂະໜານສາຍທີ່ເປີດເຜີຍອອກມານັ້ນເຂົ້າກັນ, ແລ້ວຫຸ້ມດ້ວຍເທບໄຟຟ້າ ຫຼື ຕົວຕໍ່ສາຍໄຟ. ສຳລັບສາຍໄຟທີ່ມີສິ່ງປົນເປື້ອນໃຫ້ຕັດສ່ວນທີ່ເສຍອອກ ແລ້ວເຊື່ອມຕໍ່ສອງສາຍທີ່ດີເຂົ້າກັນ.
- ທົດສອບແສງໄຟທ້າຍ: ຫຼັງຈາກແກ້ໄຂສາຍໄຟແລ້ວ, ໃຫ້ເປີດແສງໄຟເພື່ອເບິ່ງວ່າມັນເຮັດວຽກໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼືບໍ່.
ຖ້າສາຍໄຟເສຍຫາຍຮ້າຍແຮງ (ຕົວຢ່າງ, ຖືກໜູກັດ) ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຊຸດສາຍໄຟທັງໝົດ, ແຕ່ເຫດການນີ້ເກີດຂຶ້ນໜ້ອຍ. ສ່ວນຫຼາຍບັນຫາຂອງສາຍໄຟສາມາດກວດພົບ ແລະ ແກ້ໄຂໄດ້ງ່າຍ.
5. ກວດເບິ່ງວ່າແສງທ້າຍລົດເສຍຫຼືບໍ່
ໃນລົດທີ່ໃໝ່ກ່ວາ, ແສງທ້າຍມັກເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງຊຸດດຽວ (ໂຄງເຄື່ອງຢາງພາດສະຕິກທີ່ມີບັນໄຟ ຫຼື ແຜງ LED). ຖ້າຊຸດດັ່ງກ່າວແຕກ ຫຼື ເສຍຫາຍ, ມັນສາມາດເຮັດໃຫ້ແສງໄຟເສຍໄປ.
- ວິທີກວດເບິ່ງ ຖ້າຫາກວ່າເລນແສງທ້າຍແຕກ, ນ້ຳສາມາດເຂົ້າໄປພາຍໃນໄດ້, ເຮັດໃຫ້ບັນໄຟ ຫຼື ສາຍໄຟເສຍຫາຍ. ຊຸດ LED ອາດຈະມີແຜງວົງຈອນເຜົາເສຍ, ເຮັດໃຫ້ແສງໄຟເສຍທັງໝົດ.
-
ວິທີການແກ້ໄຂ :
- ຖອດຊຸດແສງທ້າຍອອກ (ນອກເກັ້ງ ຫຼື ຕົວລັອກຈະຖືມັນໄວ້ໃນສະຖານທີ່, ດັ່ງທີ່ເຮັດໃນການປ່ຽນບັນໄຟ).
- ກວດເບິ່ງວ່າມີແຕກ, ນ້ຳເຂົ້າ ຫຼື ເສຍຫາຍຫຼືບໍ່: ຖ້າມີນ້ຳຢູ່ພາຍໃນ, ໃຫ້ແຫ້ງນ້ຳອອກ ແລະ ປິດຮູແຕກນ້ອຍດ້ວຍຊິລິໂຄນ. ສຳລັບຮອຍແຕກໃຫຍ່, ໃຫ້ປ່ຽນຊຸດໃໝ່.
- ທົດສອບຊຸດ LED: ຖ້າບັນໄຟ LED ບໍ່ເຮັດວຽກ, ແຜງວົງຈອນອາດຈະເສຍ. ປ່ຽນຊຸດທັງໝົດ (ລາຄາແຕກຕ່າງກັນ, $50–$200) ເນື່ອງຈາກແຜງ LED ຍາກຕໍ່ການຊ່ວຍແປງ.
ນີ້ເປັນວິທີແກ້ໄຂສຸດທ້າຍ, ແຕ່ຊຸດສ່ວນປະກອບຖືກອອກແບບໃຫ້ສາມາດປ່ຽນໄດ້ງ່າຍ ພ້ອມຂັ້ນຕອນຕ່າງໆທີ່ມີຢູ່ໃນຄູ່ມືລົດຂອງທ່ານ.
ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່
ເປັນຫຍັງແຕັ່ງທ້າຍຂ້າງຂ້ອຍເຮັດວຽກແຕ່ແຕັ່ງທ້າຍເບກບໍ່ເຮັດວຽກ?
ມັນມັກຈະເປັນສາເຫດມາຈາກສະວິດແຕັ່ງທ້າຍເບກທີ່ເສຍ (ຢູ່ຂ້າງລຸ່ມເບກເທິງເທົ້າ) ຫຼື ລວງລວຍທີ່ແຕກຫັກໄປຫາແຕັ່ງທ້າຍເບກ. ກະລຸນາກວດສະວິດກ່ອນໜ້າສຸດ ເນື່ອງຈາກວ່າມັນເປັນສາເຫດທີ່ພົບຫຼາຍທີ່ສຸດ.
ຂ້ອຍສາມາດຂັບລົດຖ້າແຕັ່ງທ້າຍແຕກໄດ້ບໍ?
ບໍ່, ມັນບໍ່ປອດໄພແລະຜິດກົດໝາຍໃນຫຼາຍສະຖານທີ່. ຄົນຂັບລົດຄົນອື່ນບໍ່ສາມາດເບິ່ງເຫັນໄດ້ວ່າທ່ານກຳລັງຈອດ ຫຼື ເລັຽວ, ເຊິ່ງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການເກີດອຸບັດຕິເຫດ. ກະລຸນາແກ້ໄຂໃຫ້ຖືກຕ້ອງເທົ່າທີ່ເຮັດໄດ້.
ຂ້ອຍຄວນກວດແຕັ່ງທ້າຍເມື່ອໃດ?
ກວດເດືອນລະ1ຄັ້ງ: ສະຫຼັບແສງໄຟ, ຮຽກຄົນໃຫ້ຢືນຢູ່ຂ້າງຫຼັງລົດ, ແລ້ວກວດເບກ, ແລະ ສັນຍານເລັຽວ, ພ້ອມທັງແຕັ່ງທ້າຍປົກກະຕິ. ມັນໃຊ້ເວລາພຽງ2ນາທີ ແລະ ຊ່ວຍປ້ອງກັນບັນຫາຕ່າງໆໄດ້.
ເປັນຫຍັງແຕັ່ງທ້າຍຂອງຂ້ອຍຈຶ່ງເຜົາໄໝ້ເລື້ອຍໆ?
ມັນມັກຈະເກີດຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຈາກໂຟງໄຟທີ່ບໍ່ແໜ້ນ (ການສັ່ນຊັກເສຍຫາຍຕໍ່ເສັ້ນໄຍແສງ) ຫຼື ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ດີ (ເຊິ່ງເກີດກາກສົກຫຼືບໍ່ແໜ້ນ). ກະລຸນາຂັດຖູຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ດ້ວຍເຈ້ຍຊາຍ ແລະ ປັບໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໂຟງໄຟແໜ້ນດີ.
ແຕັ່ງທ້າຍLEDຍາກຕໍ່ການກວດສອບບໍ?
ພວກມັນຄ້າຍກັນ—ກວດເບິ່ງແຟັບໄຟແລະສາຍໄຟກ່ອນ. ຖ້າສະພາບໄຟ LED ບໍ່ດີ, ສ່ວນໃຫຍ່ແລ້ວຕ້ອງປ່ຽນທັງໝົດ, ແຕ່ມັນມີອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກ່ວາໄຟທຳມະດາ (ຫຼາຍກ່ວາ 50,000 ຊົ່ວໂມງ ເທິງ 1,000 ຊົ່ວໂມງ)