ຄວາມສັກເຊື່ອທີ່ຕ້ອງພິຈາລະນາໃນການສຸ່ມຂາຍແປນຫນ້າລົດ: ຄຸณະພາບ, ເວລາລົ້ນ ແລະການສັງຄົມຫຼັງຈາກການຂາຍ

ສະຕານดาร์ດຄຸณະພາບສໍາລັບການອອກຂາຍພາຍນອກ ສ່ວນປະກອບລົດ

ຄວາມເປັນໄປະຈຳຂອງຫົວໜ້າແລະການທີ່ສືບສັງຂອງຄວາມແຂງແຮງ

ອາຍຸການໃຊ້ງານຂອງສ່ວນປະກອບພາຍນອກລົດທີ່ສົ່ງອອກໄປຂຶ້ນຢູ່ກັບປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ໃນການຜະລິດ. ສ່ວນປະກອບທີ່ຜະລິດຈາກວັດສະດຸເຊັ່ນ: ພລາສຕິກ HDPE ຫຼື ສາລ້ຽງອາລູມິນຽມບາງຊະນິດມັກຈະຢືນຢານໄດ້ດົນກ່ວາທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາຖືກກ່ວາ. ວັດສະດຸທີ່ດີກ່ວາເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍແລະການສຶກຂອງການໃຊ້ງານໄດ້ດີຂຶ້ນຫຼາຍ, ເຊິ່ງເປັນເລື່ອງສຳຄັນຫຼາຍຍ້ອນວ່າຊິ້ນສ່ວນລົດຖືກສຳຜັດກັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕັ້ງແຕ່ເກືອທາງໃນລະດູໜາວຈົນເຖິງຄວາມຮ້ອນຈັດໃນລະດູຮ້ອນ. ຜູ້ຜະລິດດຳເນີນການທົດສອບຕ່າງໆກັບວັດສະດຸເຫຼົ່ານີ້ກ່ອນທີ່ຈະອະນຸມັດໃຫ້ເຂົ້າສູ່ຂະບວນການຜະລິດລວມທັງການທົດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງ ແລະ ການກວດເບິ່ງວ່າມັນສາມາດຕ້ານທານຕໍ່ການກະທົບໄດ້ດີປານໃດ. ຂໍ້ມູນຂອງອຸດສາຫະກຳສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ມີຄຸນນະພາບມັກຈະຢືນຢານໄດ້ຍາວນານເຖິງສອງເທົ່າຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຜະລິດດ້ວຍວັດສະດຸທີ່ບໍ່ດີ. ສິ່ງນີ້ເຂົ້າໃຈໄດ້ເມື່ອພວກເຮົາຄິດເຖິງເລື່ອງນີ້ຍ້ອນວ່າບໍ່ມີໃຜຢາກປ່ຽນໃໝ້ຂັດແວ່ນ ຫຼື ດຶງປະຕູທຸກໆສອງສາມເດືອນ.

ຄໍາຂໍການສັນຍາ ISO/TS 16949

ການໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ ISO/TS 16949 ແມ່ນເກືອບເປັນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບໃນວົງການຜະລິດລົດໃນອຸດສະຫະກຳ. ມາດຕະຖານທີ່ຖືກກຳນົດໂດຍໃບຢັ້ງຢືນນີ້ຈະຊຸກຍູ້ໃຫ້ບໍລິສັດມີການດຳເນີນງານທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະ ຮັກສາຄວາມສອດຄ່ອງຕະຫຼອດເວລາໃນການຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ສຳຄັນໆ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ, ຜູ້ຜະລິດຈະຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການປະເມີນຜົນຢ່າງລະອຽດຕາມລະບຽບການຂອງ ISO. ນີ້ໝາຍເຖິງເອກະສານຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ພິສູດຢືນຢັນວ່າລະບົບຄຸນນະພາບຂອງເຂົາເຈົ້າເຮັດວຽກໄດ້ຕາມທີ່ໄດ້ຮັບການສະເໜີໄວ້. ບໍລິສັດທີ່ສຳເລັດຂັ້ນຕອນນີ້ຈະໄດ້ຮັບປະໂຫຍດທີ່ແທ້ຈິງ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດຳເນີນງານມັກຈະຫຼຸດລົງເນື່ອງຈາກຂີ້ເຫຍື້ອຖືກຫຼຸດນ້ອຍລົງ ໃນຂະນະທີ່ລູກຄ້າຍັງຄົງພໍໃຈເນື່ອງຈາກຮູ້ວ່າເຂົາເຈົ້າກຳລັງໄດ້ຮັບຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທຸກຄັ້ງ. ສຳລັບທຸລະກິດທີ່ແຂ່ງຂັນໃນຕະຫຼາດໃນມື້ນີ້, ການມີໃບຢັ້ງຢືນນີ້ບໍ່ພຽງແຕ່ດີສຳລັບບັດທີ່ຢູ່ຂອງບໍລິສັດເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມນ່າເຊື່ອຖືໃຫ້ແກ່ລູກຄ້າທີ່ໃຫ້ຄຸນຄ່າກັບຄຸນນະພາບຂອງຜະລິດຕະພັນ ແລະ ການປະຕິບັດງານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

การทดสอบความเข้ากันได้ในรถหลากหลายรุ่น

ການທົດສອບວ່າຊິ້ນສ່ວນພາຍນອກຂອງລົດສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງໃນລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຕໍ່ອຸດສະຫະກຳລົດ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດດຳເນີນການກວດສອບຢ່າງຖືກຕ້ອງທັງໃນເວລາທີ່ຊິ້ນສ່ວນກຳລັງເຄື່ອນທີ່ ແລະ ຢູ່ນິ່ງ, ພວກເຂົາສາມາດຮັບປະກັນໄດ້ວ່າຊິ້ນສ່ວນທັງໝົດເຮັດວຽກຮ່ວມກັນໄດ້ດີໃນການອອກແບບລົດທີ່ຫຼາກຫຼາຍໂດຍບໍ່ມີບັນຫາ ຫຼື ບັນຫາການຕິດຕັ້ງ. ສ່ວນຫຼາຍບໍລິສັດອີງໃສ່ສິ່ງເຊັ່ນ: ລະບົບຈຳລອງສາມມິຕິໃນຄອມພິວເຕີ ແລະ ການທົດສອບຕົວຈິງໃສ່ລົດເພື່ອກວດສອບວ່າຊິ້ນສ່ວນຈະເຮັດວຽກໄດ້ຕາມທີ່ຄາດໝາຍໄວ້. ແຕ່ຖ້າບໍລິສັດຂ້າມຂັ້ນຕອນການທົດສອບເຫຼົ່ານີ້ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ຊິ້ນສ່ວນພຽງແຕ່ບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ຖືກຕ້ອງ, ເຊິ່ງສ້າງຄວາມເດືອດຮ້ອນໃຈໃຫ້ທຸກຄົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຕັ້ງແຕ່ແຖວຜະລິດຈົນເຖິງລູກຄ້າທີ່ຂັບລົດອອກຈາກຮ້ານຂາຍ. ເມື່ອເບິ່ງຕົວຢ່າງໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາເຫັນວ່າການບໍ່ດຳເນີນການທົດສອບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ໃຫ້ພຽງພໍ ສາມາດນຳໄປສູ່ການຮ້ອງຂໍການຮັບປະກັນຫຼາຍຂຶ້ນປະມານ 30% ຕາມຂໍ້ມູນຂອງອຸດສະຫະກຳ. ຕົວເລກຂອງແບບນີ້ເອງທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງເຫດຸຜົນທາງທຸລະກິດທີ່ດີໃນການໃຊ້ເວລາທົດສອບຊິ້ນສ່ວນຢ່າງລະອອຍເພື່ອຮັກສາມາດຕະຖານຄຸນນະພາບໃນການຜະລິດລົດໃຫ້ສູງ.

ການໜູນເວລາລົງທຶນໃນການສົ່ງອອກອົງປະກອບລົດ

ແยັງແຍ່ງການຈັດການລັງສູນ

ການຄຸ້ມຄອງຫ່ວງສາຍການສະໜອງທີ່ດີ ສາມາດເຮັດໃຫ້ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນລົດໄດ້ທັນເວລາ. ສິ່ງເຊັ່ນ: ການຄຸ້ມຄອງລະດັບສິນຄ້າໃນສະຕ໋ອກໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ແລະ ການຄາດການສິ່ງທີ່ລູກຄ້າຈະຕ້ອງການຕໍ່ໄປ ສາມາດຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການຊັກຊ້າທີ່ເຮົາບໍ່ພໍໃຈເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ການຫຼຸດຜ່ອນສິນຄ້າໃນສະຕ໋ອກທີ່ເກີນຈຳເປັນ ກໍ່ໝາຍເຖິງການຜະລິດທີ່ສອດຄ່ອງກັບສິ່ງທີ່ຄົນຕ້ອງການ ສະນັ້ນຈຶ່ງມີການຕິດຂັດຕາມທາງໜ້ອຍລົງ. ພິຈາລະນາເບິ່ງ Toyota ກໍ່ເຊິ່ງເຮັດໄດ້ດີໃນເລື່ອງນີ້ ດ້ວຍການປະຢັດໄດ້ປະມານ 30% ໃນການສົ່ງສິນຄ້າຕາມລາຍງານບາງອັນ. ເທກໂນໂລຊີກໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນໃນເລື່ອງນີ້ເຊັ່ນກັນ ໂດຍສະເພາະລະບົບ ERP ທີ່ບໍລິສັດຫຼາຍແຫ່ງໃຊ້ໃນປັດຈຸບັນ. ໂປຣແກຼມເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ຂໍ້ມູນແບບທັນເວລາ ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ຜູ້ຈັດການເຫັນພາບລວມຂອງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນທົ່ວຫ່ວງສາຍການສະໜອງໄດ້ຊັດເຈນຂຶ້ນ. ດ້ວຍຂໍ້ມູນແບບນີ້ ບໍລິສັດສາມາດຄົ້ນເຫັນການປ່ຽນແປງໃນຄວາມຕ້ອງການໄດ້ໃນເວລາທີ່ເໝາະສົມ ແລະ ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາການຂາດສາຍການສະໜອງທີ່ເສຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ ແລະ ຄວາມພໍໃຈຂອງລູກຄ້າໄດ້.

การพิจารณาการผลิตแบบ Just-in-Time

ການຜະລິດແບບ Just-in-Time ໄດ້ກາຍເປັນສິ່ງຈຳເປັນສຳລັບບໍລິສັດຕ່າງໆທີ່ຕ້ອງການຫຼຸດຜ່ອນເວລາການຜະລິດທີ່ຍາວນານໃນການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນລົດ. ຈຸດປະສົງພື້ນຖານແມ່ນງ່າຍດາຍແທ້ໆ ກໍຄື ຜະລິດສິ່ງທີ່ຕ້ອງການໃນເວລາທີ່ມັນຕ້ອງການ. ສິ່ງນີ້ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນສາງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ ແລະ ທຳໃຫ້ໂຮງງານດຳເນີນໄປຢ່າງລຽນລ້ອມ. ແຕ່ກໍມີຂໍ້ຍົກເວັ້ນຢູ່. ການຈັດການ JIT ທີ່ດີຕ້ອງໃຫ້ບໍລິສັດຊອງດຸນລະຫວ່າງຄວາມສ່ຽງທີ່ອາດເກີດຂື້ນ ບໍ່ດັ່ງນັ້ນພວກເຂົາອາດຈະສິ້ນສຸດດ້ວຍຊັ້ນວ່າງເປົ່າ ຫຼື ແຖວຜະລິດທີ່ຢຸດເຊົາ. ພິຈາລະນາຕົວຢ່າງ Dell. ພວກເຂົາໄດ້ປະຕິບັດ JIT ໄດ້ດີເປັນເວລາຫຼາຍປີມາແລ້ວ. ຫຼັກລັບຂອງພວກເຂົາແມ່ນຫຍັງ? ການຈັດລຽນແຜນຜະລິດ ແລະ ສ້າງຄວາມສຳພັນທີ່ແໜ້ນແຟ້ນກັບຜູ້ສະໜອງ ເພື່ອໃຫ້ທຸກຄົນຮູ້ຢ່າງແຈ່ມແຈ້ງວ່່າລະດັບສິນຄ້າຄວນເປັນເທົ່າໃດໃນທຸກເວລາ ໂດຍອີງໃສ່ຄຳສັ່ງຊື້ຂອງລູກຄ້າ. ແນ່ນອນ, ລະບົບນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ດີເລີດໃນການປັບປຸງການດຳເນີນງານປະຈຳວັນ, ແຕ່ມາຮອດຈຸດໜຶ່ງ ບໍ່ມີໃຜຢາກຈັດການກັບສະຖານະການສຸກເສີນໃນນາທີສຸດທ້າຍເມື່ອການຈັດສົ່ງສິນຄ້າໄປຕ່າງປະເທດໃນເວລາທີ່ກຳນົດມີຄວາມສຳຄັນສູງສຸດ.

ສັງຄາມການແຈ້ງແຈ້ງຂອງທ່າຫຼັກ

ການກັ້ນຂົນສົ່ງທາງທ່າເຮືອຍັງຄົງເປັນບັນຫາໃຫຍ່ສຳລັບຜູ້ທີ່ກຳລັງຈັດການກັບການສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນ ແລະ ລະບຽບການຈັດສົ່ງຂອງພວກເຂົາ. ບັນຫາຫຼັກມີຫຍັງແດ່? ບໍ່ພຽງພໍຕໍ່ພື້ນທີ່ໃນທ່າເຮືອ ນຳກັບມາພ້ອມກັບສິນຄ້າທີ່ເຂົ້າມາຫຼາຍເກີນໄປ. ບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ເຮັດໃຫ້ການຈັດສົ່ງຊ້າລົງຢ່າງຮ້າຍແຮງ. ແຕ່ກໍຍັງມີວິທີແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້. ບາງບໍລິສັດໃຊ້ລະບົບການຈອງທີ່ດີຂຶ້ນກ່ອນໜ້ານີ້, ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດອື່ນໆກໍຊອກຫາເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງທາງເລືອກເມື່ອເປັນໄປໄດ້. ຍົກຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ຂໍ້ມູນຕິດຕາມແບບເວລາຈິງ. ເມື່ອເຮືອສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງຂົນສົ່ງໄດ້ຕາມເງື່ອນໄຂໃນປັດຈຸບັນ, ມັນຊ່ວຍຫຼຸດບັນຫາການກັ້ນຂົນສົ່ງ ແລະ ເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເຄື່ອນໄຫວໄດ້ໄວຂຶ້ນ. ສະພາການຂົນສົ່ງທາງທະເລໂລກ (World Shipping Council) ກໍລາຍງານຂໍ້ມູນທີ່ໜ້າສົນໃຈໃນເລື່ອງນີ້ດ້ວຍ. ທ່າເຮືອທີ່ນຳໃຊ້ຍຸດທະສາດປະເພດນີ້ ສັງເກດເຫັນການຫຼຸດລົງປະມານ 15% ໃນໄລຍະເວລາທີ່ເຮືອຕ້ອງລໍຖ້າກ່ອນຈະສາມາດຖົດເທສິນຄ້າລົງໄດ້. ສຳລັບຜູ້ຜະລິດທີ່ຂຶ້ນກັບການຈັດສົ່ງຊິ້ນສ່ວນຢ່າງສະໝໍ່າສະເໝີ, ການວາງແຜນຢ່າງສະຫຼາດທີ່ໄດ້ຮັບການສະໜັບສະໜູນຈາກເຕັກໂນໂລຊີທີ່ດີ ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງການຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ ແລະ ການຊ້າລົງຕາມລະບຽບການ.

ການສ້າງຄວາມສົມມູນຜ່ານລະບົບສະຫນັບຫຼັງການຂາຍ

ລະບົບການໝາຍຄ້າສຳລັບຜູ້ຊື້ສາກົນ

ໃນການດຶງດູດລູກຄ້າຕ່າງປະເທດໃນຕະຫຼາດຊິ້ນສ່ວນລົດ, ການມີລະບົບຮັບປະກັນທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈ. ຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດມັກຈະສະເໜີທາງເຟື້ອງຮັບປະກັນຫຼາຍຮູບແບບໃນປັດຈຸບັນ. ບາງຄົນຍຶດໝັ້ນກັບການຮັບປະກັນພື້ນຖານທີ່ຄຸ້ມຄອງພຽງແຕ່ຊິ້ນສ່ວນຫຼັກໆ ໃນຂະນະທີ່ບາງຄົນເລືອກການຮັບປະກັນຂະແໜງທີ່ກວ້າງຂຶ້ນ ລວມທັງຄ່າແຮງງານ ຫຼື ການຊ່ວຍເຫຼືອໃນການຊ່ວຍເຫຼືອຂ້າງທາງສຳລັບຊິ້ນສ່ວນພິເສດ. ຂໍ້ມູນການຮັບປະກັນທີ່ຈະແຈ້ງສາມາດສ້າງຄວາມໝັ້ນໃຈໃຫ້ລູກຄ້າໄດ້ເນື່ອງຈາກຄົນເຮົາຢາກຮູ້ວ່າຖ້າມີບັນຫາກັບການຊື້ຂອງເຂົາເຈົ້າຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນ. ການສຳຫຼວດໃໝ່ໆສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າປະມານ 78% ຂອງຜູ້ຊື້ພິຈາລະນາເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນກ່ອນຕັດສິນໃຈຊື້, ສະນັ້ນຈຶ່ງອະທິບາຍໄດ້ວ່າເປັນຫຍັງບໍລິສັດຈຶ່ງໃຊ້ເວລາສ້າງເອກະສານການຮັບປະກັນທີ່ລະອຽດ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດເຂົ້າໃຈວ່າເງື່ອນໄຂການຮັບປະກັນທີ່ດີບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຂໍ້ກຳນົດດ້ານກົດໝາຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນຈຸດເດັ່ນທາງການຂາຍທີ່ເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າກັບມາຊື້ຊິ້ນສ່ວນເພີ່ມເຕີມໃນອະນາຄົດ.

ເສັ້ນທາງຊ່ວຍເຫຼືອເทັກນິກຫຼາຍພາສາ

ການໃຫ້ຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານວິຊາການດ້ວຍຫຼາຍພາສາສາມາດເຮັດໃຫ້ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍເມື່ອໃຫ້ບໍລິການແກ່ລູກຄ້າທົ່ວໂລກໃນທຸລະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດ. ເພື່ອໃຫ້ສິ່ງນີ້ຖືກຕ້ອງ, ບໍລິສັດຈຳເປັນຕ້ອງຊອກຫາຄົນທີ່ເວົ້າພາສາເຫຼົ່ານັ້ນໄດ້ດີ ແລະ ຍັງມີຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການອີກດ້ວຍ. ການຝຶກອົບຮົມຄົນເຫຼົ່ານີ້ໃຊ້ເວລາແຕ່ໃຫ້ຜົນຕອບແທນທີ່ດີຫຼາຍ. ເມື່ອລູກຄ້າສາມາດສົນທະນາກັບຄົນທີ່ເຂົ້າໃຈທັງພາສາ ແລະ ປັນຫາຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຈຳນວນການຮ້ອງເຮົາຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ພິຈາລະນາມັນໃນແງ່ນີ້: ບໍ່ມີໃຜຢາກລໍຖ້າຊົ່ວໂມງເທິງໂທລະສັບພຽງເພື່ອອະທິບາຍບັນຫາຜ່ານລ່າມ. ປະສົບການຈາກໂລກຈິງສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າການສົນທະນາໂດຍກົງກັບລູກຄ້າໃນພາສາຂອງເຂົາເຈົ້າບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍແກ້ໄຂຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສ້າງຄວາມໄວ້ວາງໃຈໄດ້ໃນໄລຍະຍາວ ແລະ ຮັກສາລູກຄ້າໃຫ້ກັບຄືນມາຊື້ເດືອນແລ້ວເດືອນເຊັ່ນກັນແທນທີ່ຈະຊອກຊື້ຊິ້ນສ່ວນ ແລະ ການບໍລິການຈາກບ່ອນອື່ນ.

ການຈັດການສາຍສິນຄ້າ

ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າສໍາຮອງໃຫ້ດີ ສາມາດເຮັດໃຫ້ຜົນຕ່າງກັນຫຼາຍໃນການຮັກສາຜົນຕະພັນໃຫ້ພໍໃຊ້ ແລະ ລູກຄ້າມີຄວາມພໍໃຈໃນທຸລະກິດຊິ້ນສ່ວນລົດໄຖນໍ້າ. ບໍລິສັດຈໍານວນຫຼາຍໄດ້ຄົ້ນພົບວິທີປະສົບຜົນສໍາເລັດ ເຊັ່ນ: ວິທີ FIFO ທີ່ຂາຍສິນຄ້າເກົ່າກ່ອນ ຫຼື ລະບົບ JIT ທີ່ນໍາເອົາຊິ້ນສ່ວນເຂົ້າມາກ່ອນທີ່ຈະຕ້ອງການໃຊ້ງານ. ວິທີການເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍຮັກສາສິນຄ້າໃນສະຕ໋ອກໃຫ້ພໍໃຊ້ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລະງັບເງິນຫຼາຍໃນການເກັບຮັກສາສິນຄ້າທີ່ອາດບໍ່ໄດ້ຂາຍ. ເມື່ອການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າເຂົ້າສູ່ທາງທີ່ຜິດພາດ ສິ່ງຕ່າງໆກໍເລີ່ມມີຄວາມສັບສົນຢ່າງໄວວາ. ການໝົດສິນຄ້າຍອດນິຍົມ ຈະເຮັດໃຫ້ລູກຄ້າຮູ້ສຶກຄຽດເຄືອງ ໃນຂະນະທີ່ການເກັບຮັກສາຊິ້ນສ່ວນຫຼາຍເກີນໄປ ຈະເຮັດໃຫ້ກິນກໍາໄລ. ທຸກຄົນທີ່ເຄີຍດໍາເນີນຮ້ານຊິ້ນສ່ວນລົດໄຖນໍ້າມາແລ້ວ ກໍຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີ. ພະນັກງານດ້ານຈັດສົ່ງໃນຊີວິດຈິງຈະບອກທຸກຄົນວ່າ ການຄຸ້ມຄອງສິນຄ້າໃຫ້ຖືກຕ້ອງ ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ຕົວເລກໃນເຈ້ຍເທົ່ານັ້ນ ແຕ່ຍັງເປັນສິ່ງທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ການດໍາເນີນງານເຮັດໄດ້ຢ່າງລຽບລຽນທຸກມື້ໆ ແລະ ສ້າງສິ່ງສໍາຄັນອັນເປັນພື້ນຖານຂອງຄວາມໄວ້ວາງໃຈລະຫວ່າງທຸລະກິດ ແລະ ລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາ.

ການເຂົ້າໃນກົດສານສິນຕ່າງປະເທດສຳລັບການສົ່ງສໝູ້ລົດ

CE Marking vs. FMVSS Certification

ການຄຸ້ນເຄີຍກັບກົດລະບຽບທ້ອງຖິ່ນເຮັດໃຫ້ຄວາມແຕກຕ່າງໃນການຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນຍານພາຫະນະຂ້າມຊາຍແດນ, ໂດຍສະເພາະໃນຂົງເຂດຂໍ້ກໍານົດ CE Marking ແລະ FMVSS Certification. ຜະລິດຕະພັນ ຫົວໜ້າເຂົ້າສູ່ເຂດເສດຖະກິດເອີຣົບຕ້ອງການ CE Marking ເພື່ອສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີຄວາມສອດຄ່ອງກັບມາດຕະຖານຂອງສະຫະພາບເອີຣົບທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ, ສຸຂະພາບ, ແລະ ການປົກປ້ອງສິ່ງແວດລ້ອມ. ອີກຟາກຂອງທະເລອັດແລນຕິກ, ກົດລະບຽບຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາຕ້ອງການໃບຢັ້ງຢືນ FMVSS ທີ່ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດຄວາມປອດໄພຢ່າງເຂັ້ມງວດສໍາລັບຊິ້ນສ່ວນລົດໂດຍສະເພາະ. ເມື່ອຜູ້ຜະລິດບໍ່ສົນໃຈຂະບວນການຢັ້ງຢືນເຫຼົ່ານີ້, ສິ່ງຕ່າງໆກໍເກີດຂໍ້ຜິດພາດຢ່າງໄວວາ - ລົດບິກຈະຕິດຄ້າງຢູ່ດ່ານສອບຖາມ, ການຂົນສົ່ງຈະຖືກຍົກເລີກ, ແລະ ການເອີ້ນຄືນຈະກາຍເປັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ແພງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ: Bosch, ພວກເຂົາໄດ້ສ້າງລະບົບທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການກວດກາຄຸນນະພາບ ແລະ ຝຶກອົບຮົມພະນັກງານໃນເລື່ອງກົດລະບຽບຕ່າງໆຢ່າງລະອຽດ. ຄວາມສົນໃຈໃນລາຍລະອຽດນີ້ໄດ້ຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາຂະຫຍາຍການດໍາເນີນທຸລະກິດໄປສູ່ຕະຫຼາດຕ່າງໆຢ່າງລຽນສານ ໃນຂະນະທີ່ຫຼີກລ່ຽງບັນຫາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເກີດຈາກການບໍ່ສອດຄ່ອງກັບກົດລະບຽບທີ່ເຮັດໃຫ້ບໍລິສັດຄູ່ແຂ່ງຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງລົ້ມເຫຼວ.

ການແຈກລະຫັດ HS Code ທີ່ດີທີ່ສຸດ

ການຈັດປະເພດລະຫັດ HS ຢ່າງຖືກຕ້ອງນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍໃນການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບກ່ຽວກັບການນຳເຂົ້າ-ສົ່ງອອກ ແລະ ທຳໃຫ້ການຜ່ານດ່ານສາກົນເປັນໄປຢ່າງລຽບລຽນ. ບໍລິສັດຈຳນວນຫຼາຍມັກມີບັນຫາໃນສ່ວນນີ້ຍ້ອນຄວາມຜິດພາດເກີດຂຶ້ນເລື້ອຍໆ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ການຂົນສົ່ງຊັກຊ້າ ແລະ ເກີນງົບປະມານ. ບໍລິສັດທີ່ສະຫຼາດຈະແກ້ໄຂດ້ວຍການສ້າງຂັ້ນຕອນກວດສອບພາຍໃນຂອງຕົນເອງ ແລະ ລົງທຶນໃນຊອບແວທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ ທີ່ຊ່ວຍໃນການກຳນົດລະຫັດ HS ຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ການສຶກສາຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າ ການຈັດປະເພດທີ່ຖືກຕ້ອງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນເວລາທີ່ສິນຄ້າຕ້ອງຄ້າງຢູ່ດ່ານສາກົນ, ຊຶ່ງໝາຍເຖິງການປະຕິບັດງານຕະຫຼອດຫາງສາຍສະໜອງທີ່ດີຂຶ້ນ. ແຕ່ເມື່ອມີການຈັດປະເພດຜິດພາດ, ບັນຫາກໍ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງໄວວານັ້ນກໍຄື: ການຄິດໄລ່ອາກອນຜິດ, ເວລາລໍຖ້າທີ່ດ່ານດົນຕີດົນຂຶ້ນ, ທຸກສິ່ງຖືກເລື່ອນໄລຍະ, ລູກຄ້າບໍ່ພໍໃຈ ແລະ ບໍ່ມີໃຜຢາກໃຫ້ເກີດບັນຫາແບບນີ້.

ກົດຂັນການເ泰国ົມເມືອງ ISPM-15

ກົດລະບຽບຕາມທີ່ກຳນົດໄວ້ໃນ ISPM-15 ມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍເວລາຂົນສົ່ງຊິ້ນສ່ວນລົດທີ່ຖືກຫຸ້ມດ້ວຍກ່ອງໄມ້ໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງໄປທົ່ວໂລກ. ຂໍ້ກຳນົດເຫຼົ່ານີ້ຊ່ວຍປ້ອງກັນແມງໄມ້ທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຈາກການໂດຍສານໄປຕາມປະເທດຕ່າງໆຜ່ານທາງວັດສະດຸຫຸ້ມຫໍ່ທີ່ເຮັດຈາກໄມ້. ຕາມມາດຕະຖານດັ່ງກ່າວ, ໄມ້ທຸກອັນທີ່ໃຊ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ຈະຕ້ອງຜ່ານຂະບວນການປິ່ນປົວແລະໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນທີ່ເໝາະສົມກ່ອນຈະສົ່ງອອກໄປໃສກໍຕາມ. ການບໍ່ປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ສາມາດນຳໄປສູ່ບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງໃນຂັ້ນຕອນຕໍ່ມາ. ການຂົນສົ່ງສິນຄ້າຖືກກັກໄວ້ທີ່ທ່າເຮືອ, ບໍລິສັດມັກຈະຕ້ອງຫຸ້ມຫໍ່ສິນຄ້າໃໝ່ທັງໝົດ, ແລະ ສາມາດມີຄ່າປັບໃໝ່ທາງດ້ານການເງິນເກີດຂຶ້ນໄດ້ເຊັ່ນກັນ. ພິຈາລະນາຂໍ້ມູນຈາກອົງການດ້ານພາສາໃນປີກອນໆ ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າມີກໍລະນີກວດພົບສັດຕູພືດໜ້ອຍລົງຫຼາຍປານໃດ ຕັ້ງແຕ່ມີການປະຕິບັດຕາມຢ່າງເຂັ້ມງວດເປັນຂໍ້ກຳນົດ. ບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງໃຫຍ່ໆເຊັ່ນ DHL ກໍຮູ້ເລື່ອງນີ້ດີ. ພວກເຂົາໄດ້ເຫັນດ້ວຍຕົນເອງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນເມື່ອການຂົນສົ່ງບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຂໍ້ກຳນົດ, ສະນັ້ນເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງເນັ້ນເຖິງຄວາມສຳຄັນຂອງການປະຕິບັດຕາມເພື່ອປ້ອງກັນຜົນປະໂຫຍດທາງທຸລະກິດຂອງເຂົາເຈົ້າ ແລະ ຮັກສາການບໍລິການໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະຫຼາດສຳລັບລູກຄ້າທົ່ວໂລກ.

ການເຮັດວຽກທີ່ສັງຄາມໃນການອອກຂາໝາຍອຸປະກອນລົດ

ແສດສະເຕິກການເຂົ້າໃນເຄື່ອງມືຮັບຊ້າ

ການນຳເອົາວັດຖຸທີ່ຖືກນຳໃຊ້ແລ້ວມາໃຊ້ໃນຂະບວນການຜະລິດຖືເປັນໜຶ່ງໃນການເຄື່ອນໄຫວດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດສຳລັບຜູ້ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນລົດໃນມື້ນີ້. ມີຫຼາຍວິທີທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆປະຕິບັດຢ່າງແທ້ຈິງ. ບາງບ່ອນເຮັດວຽກກັບພາດສະຕິກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ເກັບກຳໄດ້ຫຼັງຜູ້ບໍລິໂພກຖິ້ມມັນອອກ, ໃນຂະນະທີ່ບ່ອນອື່ນໆກໍຊອກຫາການນຳໃຊ້ໃໝ່ຂອງຊິ້ນສ່ວນໂລຫະທີ່ເຫຼືອຈາກຂະບວນການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າເອງ. ສຳນັກງານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງເອີຣົບລາຍງານວ່າເມື່ອຜູ້ຜະລິດນຳໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ຜ່ານການນຳໃຊ້ແລ້ວເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດ, ພວກເຂົາສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນໄດ້ຫຼາຍ, ເຊິ່ງໝາຍເຖິງການເຮັດໃຫ້ດາວດິນຂອງພວກເຮົາເສຍຫາຍໜ້ອຍລົງໂດຍລວມ. ຍົກຕົວຢ່າງຄື Ford ພວກເຂົາໄດ້ເຮັດການກ້າວກະໂດດໃນດ້ານນີ້ຢ່າງແທ້ຈິງ. ບໍລິສັດລົງທຶນຫຼາຍໃນການຄົ້ນຫາວິທີການນຳໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ. ສິ່ງທີ່ Ford ສາມາດຄິດຄົ້ນໄດ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໝາຍເຖິງການຫຼຸດຜ່ອນຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຖືກເກັບຮັກໄວ້ໃນບ່ອນໃດບ່ອນໜຶ່ງເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດບັນລຸເປົ້າໝາຍດ້ານຄວາມຍືນຍົງທີ່ພວກເຂົາໄດ້ຕັ້ງໄວ້ຕັ້ງແຕ່ຫຼາຍປີກ່ອນ.

EU Plastic Recycling Mandates (2023 Update)

ກົດລະບຽບໃໝ່ຂອງ EU ກ່ຽວກັບການຮີໄຊເຄື່ອງພລາສຕິກກຳລັງບັງຄັບໃຫ້ຜູ້ສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນລົດໄຖນ້ຳຍົກສະຕັນດາດຂອງເຂົາເຈົ້າໃນການປະຕິບັດຕາມຄຳແນະນຳກ່ຽວກັບການຮີໄຊ. ກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ສົ່ງເສີມໃຫ້ໃຊ້ພລາສຕິກທີ່ຜ່ານການຮີໄຊຫຼາຍຂຶ້ນ, ເຊິ່ງໃນຄວາມເປັນຈິງແລ້ວສ້າງໂອກາດໃໝ່ໃນຕະຫຼາດສຳລັບບັນດາບໍລິສັດທີ່ພ້ອມຈະກ້າວໄປຂ້າງໜ້າໃນການຜະລິດແບບເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ບຸກຄົນທີ່ມີຄວາມຮູ້, ລວມທັງຜູ້ຄົນຈາກສະຖານທີ່ຕ່າງໆເຊັ່ນມູນນິທິ Ellen MacArthur, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າການປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບການຢູ່ໃນຝັ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດໝາຍອີກຕໍ່ໄປ. ຜູ້ບໍລິໂພກຕ້ອງການຜະລິດຕະພັນທີ່ຍືນຍົງໃນມື້ນີ້, ສະນັ້ນບໍລິສັດທີ່ປັບໂຕຈະໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດ. ມີເງິນຈຳນວນຫຼວງຫຼາຍທີ່ສາມາດປະຢັດໄດ້ຜ່ານການຄຸ້ມຄອງວັດຖຸດິບທີ່ດີຂຶ້ນ, ນອກຈາກນັ້ນຍັງບໍລິສັດທີ່ປັບໃຊ້ແບບສີຂຽວມັກຈະຖືກເບິ່ງໃນແງ່ດີໂດຍສາທາລະນະ. ບາງຜູ້ຜະລິດກຳລັງເຫັນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຈັດການຂີ້ເຫຍື້ອທີ່ຫຼຸດລົງ ແລະ ພົບເຫັນແຫຼ່ງລາຍຮັບໃໝ່ຈາກການຂາຍວັດຖຸດິບທີ່ເຂົາເຈົ້າເຄີຍຖິ້ມກ່ອນນີ້ຄືນ.

ຄູ່ຄ້າລົງທຶນທີ່ເປັນຄົນທີ່ບໍ່ມີການປ່ຽນແປງການແຫ່ງການ

ການທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ຫ່ວງສາຍການສະໜອງເຂົ້າເຖິງສູນສະເພາະສິ່ງແວດລ້ອມນັ້ນມີຄວາມສຳຄັນຫຼາຍຂຶ້ນໃນມື້ນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນການຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຈາກການຂົນສົ່ງ. ຜູ້ສົ່ງອອກຊິ້ນສ່ວນລົດຍົນທີ່ເຮັດວຽກກັບບໍລິສັດດ້ານການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມໄດ້ຊອກຫາວິທີເຮັດໃຫ້ສິ່ງຕ່າງໆເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂຶ້ນຜ່ານລົດທີ່ໃຊ້ ver ທາງເລືອກ ຫຼື ການສະໜັບສະໜູນໂຄງການຕ່າງໆທີ່ຊ່ວຍຊົດເຊີຍການປ່ອຍອາຍພິດ. ຕາມການຄົ້ນຄວ້າຂອງບໍລິສັດ McKinsey & Company, ທຸລະກິດທີ່ເລືອກນຳໃຊ້ວິທີການຂົນສົ່ງທີ່ບໍ່ປ່ອຍອາຍພິດເກີນກຳນົດມັກຈະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດລົງໄດ້ປະມານ 20 ເປີເຊັນ, ເຊິ່ງຊ່ວຍທັງດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ກຳໄລຂອງບໍລິສັດເອງ. ໃນຂະນະທີ່ບໍລິສັດຕ່າງໆກຳລັງຕັ້ງເປົ້າໝາຍໃນການຮັກສາສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ຫຼາຍຂຶ້ນ, ການຊອກຫາຄວາມສົມດຸນລະຫວ່າງການເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ ແລະ ການຮັກສາຫ່ວງສາຍການສະໜອງໃຫ້ດຳເນີນໄປຢ່າງສະຫຼາດຍັງຄົງເປັນສິ່ງທ້າທາຍທີ່ແທ້ຈິງສຳລັບຫຼາຍໆຄົນໃນວົງການນີ້.