EN
ມີຈຳນວນປະເພດແສງໄຟທ້າຍຍານພາຫະນະໃດແດ່?
ໄຟທ້າຍ ແສງໄຟທ້າຍບໍ່ໄດ້ເປັນພຽງແຕ່ແສງສີແດງທີ່ຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງລົດ—ມັນມີຫຼາຍປະເພດ, ແຕ່ລະປະເພດມີແບບແຜນການອອກແບບ, ເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະ ໜ້າທີ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຈາກໄຟທີ່ງ່າຍດາຍຈົນເຖິງໄຟ LED ທີ່ທັນສະໄໝ, ປະເພດຂອງແສງໄຟທ້າຍສົ່ງຜົນຕໍ່ລັກສະນະ, ປະສິດທິພາບ, ແລະ ການສື່ສານກັບຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນຂອງຍານພາຫະນະ. ຂໍໃຫ້ພວກເຮົາຄົ້ນຫາປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງແສງໄຟທ້າຍທີ່ມີໃນປັດຈຸບັນ, ລັກສະນະຂອງມັນ, ແລະ ເວລາທີ່ໃຊ້ງານ.
1. ແສງໄຟທ້າຍແບບໄຟໄໝ້
ໄຟໄວ້ວາຍ ໄຟທ້າຍ ເປັນປະເພດເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດ ແລະ ພື້ນຖານທີ່ສຸດ, ນຳໃຊ້ແບບແຜນຂອງໄຟທີ່ດັ້ງເດີມທີ່ມີມາດົນນານແລ້ວ.
- ວິທີ ເຮັດ ວຽກ : ພາຍໃນແຕ່ລະບັນຈຸກມີເສັ້ນລວດລຽນທາງໂລຫະ (ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນທັງເສັ້ນດ້າຍ) ທີ່ເຮັດໃຫ້ແສງສະຫວ່າງສີແດງ ຫຼື ສີນ້ຳຕານເມື່ອໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານ. ລວດລຽນຮັບຄວາມຮ້ອນຈົນເຖິງອຸນຫະພູມສູງ ແລ້ວຜະລິດແສງສະຫວ່າງ. ບັນຈຸກເຫຼົ່ານີ້ຖືກປິດຢູ່ພາຍໃນເລນສີແດງ ຫຼື ສີນ້ຳຕານເພື່ອໃຫ້ແສງສະຫວ່າງມີສີດັ່ງກ່າວ.
- ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ : ພວກມັນຍັງຖືກໃຊ້ຢູ່ໃນລົດທີ່ເກົ່າກ່ວາ, ລົດທີ່ມີລາຄາຖືກ ແລະ ບາງລົດທີ່ໃຊ້ໃນການຄ້າ. ລົດບັນທຸກ ແລະ ລົດແທັງຫຼາຍຄັນໃຊ້ແຜງໄຟທ້າຍແບບໄຟໄໝ້ເນື່ອງຈາກມັນມີລາຄາຖືກໃນການປ່ຽນ ແລະ ສ້ອມງ່າຍ.
- ຄຸນຫາ : ລາຄາຖືກໃນການຊື້ ແລະ ແທນທີ່; ຫາໄດ້ງ່າຍຕາມຮ້ານຊິ້ນສ່ວນລົດ; ດຳເນີນງານກັບລະບົບໄຟຟ້າພື້ນຖານ (ບໍ່ຈຳເປັນຕ້ອງໃຊ້ລວດໄຟພິເສດ).
- ຫຼັງຫາ : ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນ (ໂດຍທົ່ວໄປປະມານ 1,000–2,000 ຊົ່ວໂມງ); ໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍ (ສູນເສຍພະລັງງານຫຼາຍໃນຮູບແບບຄວາມຮ້ອນ); ແສງສະຫວ່າງຈື່ມລົງຕາມເວລາ ແລະ ສາມາດເຜົາເສຍຫາຍໄດ້ຢ່າງສັບພູດ ໂດຍສະເພາະໃນສະພາບອາກາດເຢັນ.
ເຖິງແມ່ນວ່າແຜງໄຟທ້າຍແບບໄຟໄໝ້ຈະຫຼຸດນ້ອຍລົງໃນລົດໃໝ່, ພວກມັນຍັງຖືກໃຊ້ຢ່າງກ້ວາງຂວາງເນື່ອງຈາກຄວາມງ່າຍດາຍ ແລະ ລາຄາຖືກ.
2. ແຜງໄຟທ້າຍແບບ LED
ແຫຼ່ງໃຫ້ແສງທ້າຍລົດປະເພດ LED (Light-Emitting Diode) ແມ່ນມາດຕະຖານໃນລົດທີ່ທັນສະໄໝສ່ວນໃຫຍ່ໃນປັດຈຸບັນ ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມຍືນຍົງຂອງມັນ.
- ວິທີ ເຮັດ ວຽກ : LED ແມ່ນຕົວນຳພານ້ອຍໆ ທີ່ຜະລິດແສງເມື່ອໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານ. ມັນບໍ່ມີເສັ້ນໃຍ ສະນັ້ນຈຶ່ງແຂງແຮງກ່ວາ. LED ຈຳນວນຫຼາຍແມ່ນຖືກລວມກັນໄວ້ພາຍໃນກ່ອງແຫຼ່ງໃຫ້ແສງທ້າຍລົດ, ມັກຈະຢູ່ເບື້ອງຫຼັງເລນສີແດງ ຫຼື ເລນສະອາດ ເພື່ອສ້າງຮູບແບບແສງທີ່ຕ້ອງການ.
- ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ : ພົບໄດ້ໃນລົດໃໝ່ເກືອບທຸກຄັນ, SUV, ແລະ ລົດໄຟຟ້າ (EVs). ມັນຖືກໃຊ້ສຳລັບແຫຼ່ງໃຫ້ແສງທ້າຍລົດ, ແຈ້ງທິດ, ແລະ ແສງແລ່ນ, ມັກຈະໃຊ້ຮ່ວມກັນເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບແບບໄດນາມິກ.
- ຄຸນຫາ : ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວ (50,000–100,000 ຊົ່ວໂມງ, ສາມາດໃຊ້ໄດ້ 5–10 ປີ ຫຼື ນຳກ່ວານັ້ນ); ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງ 75% ກ່ວາໄຟໄວ້ເຜົາ; ສາມາດໃຫ້ແສງທັນທີ (ບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ເວລາອົບອຸ່ນ); ຕ້ານທານກັບການສັ່ນສະເທືອນ ແລະ ການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມ.
- ຫຼັງຫາ : ລາຄາເບື້ອງຕົ້ນສູງກ່ວາໄຟໄວ້ເຜົາ; ຕ້ອງການວົງຈອນນ້ອຍໆເພື່ອໃຫ້ເຮັດວຽກ (ບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ໂດຍກົງໃນລົດເກົ່າບາງຄັນໂດຍບໍ່ຕ້ອງປັບປຸງລະບົບເຊື່ອມຕໍ່).
ແສງໄຟທ້າຍ LED ມີຄວາມນິຍົມເນື່ອງຈາກມີຄວາມສາມາດໃນການເຊື່ອຖືໄດ້, ປະຢັດພະລັງງານ ແລະ ສາມາດປັບຮູບແບບການອອກແບບໄດ້ຢ່າງຍືດຫຍຸ່ນ - ຜູ້ຜະລິດສາມາດຈັດແຈງ LED ໃນຮູບແບບແຖວ, ກຸ່ມ ຫຼື ຮູບຊົງທີ່ເປັນເອກະລັກ.
3. ແສງໄຟທ້າຍ OLED
ແສງໄຟທ້າຍ OLED (Organic Light-Emitting Diode) ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ເປັນເທກໂນໂລຊີໃໝ່, ຮູ້ຈັກກັນດີໃນການອອກແບບທີ່ບາງ, ສາມາດຍືດຫຍຸ່ນໄດ້ ແລະ ແສງສະຫວ່າງທີ່ຊັດເຈນ.
- ວິທີ ເຮັດ ວຽກ OLED ໃຊ້ວັດຖຸດິບທີ່ເປັນອິນຊີ (ອິນຊີ) ທີ່ສ້າງແສງເມື່ອໄດ້ຮັບການສະຫຼັບໄຟຟ້າ. ພວກມັນຖືກຜະລິດໃນຮູບແບບຂອງແຜ່ນບາງໆ ແລະ ຮາບພຽງ (ບາງຄັ້ງພຽງແຕ່ສອງສາມມິນຕໍ່ມິຕີ) ທີ່ສາມາດດັດໂຕເປັນຮູບຊົງໂຄ້ງ ຫຼື ຮູບຊົງຕ່າງໆ ເພື່ອໃຫ້ກົງກັບການອອກແບບຂອງລົດ. ຕ່າງຈາກ LED ທີ່ເປັນແຫຼ່ງແສງສະຫວ່າງຈຸດ, OLED ສ້າງແສງສະຫວ່າງທີ່ສະເໝີພາບ ແລະ ກ້ວາງຂວາງ.
- ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ ພົບເຫັນໄດ້ໃນລົດລາຄາແພງ ແລະ ລຸ້ນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ລຸ້ນໃນ Audi, Mercedes, ແລະ BMW. ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ໃນການອອກແບບທີ່ສວຍງາມ ແລະ ສົນໃຈ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ແຖບແສງໄຟຂະໜານຕັດທັງຄືນ ຫຼື ລາຍລະອຽດທີ່ຊັບຊ້ອນ.
- ຄຸນຫາ : ສາຍແລະຍືດຫຍຸ່ນ (ເຂົ້າກັນໄດ້ກັບຮູບແບບທີ່ເປັນເອກະລັກ); ຜະລິດແສງທີ່ສະເຫມີພາບແລະສູງ (ບໍ່ມີແຫຼ່ງແສງ); ສາມາດແບ່ງເປັນສ່ວນຕ່າງໆເພື່ອຜົນກະທົບແບບໄດນາມິກ (ເຊັ່ນ: ແຈ້ງທາງຕິດຕໍ່ກັນ); ເບົາແລະໃຊ້ພະລັງງານຕ່ຳ.
- ຫຼັງຫາ : ລາຄາແພງກ່ວາ LED; ອາຍຸກາຍືນໜ້ອຍກ່ວາ LED (ປະມານ 50,000 ຊົ່ວໂມງ); ສາມາດຮັບຄວາມເສຍຫາຍຈາກນ້ຳໄດ້ງ່າຍຖ້າບໍ່ໄດ້ປິດຜນຶກດີ.
ແຫຼ່ງແສງທ້າຍ OLED ແມ່ນຖືກເລືອກເນື່ອງຈາກຮູບລັກສະນະທີ່ທັນສະໄຫມແລະສາມາດສ້າງຮູບແບບແສງທີ່ຊັບຊ້ອນຊຶ່ງເດັ່ນຊັດເທິງຖະໜົນ.
4. ແຫຼ່ງແສງທ້າຍ Halogen
ແຫຼ່ງແສງທ້າຍ Halogen ແມ່ນເວີຊັ່ນທີ່ດີຂຶ້ນຂອງໄຟ incandescent, ຍັງຖືກໃຊ້ໃນຍານພາຫະນະບາງຄັນໃນປັດຈຸບັນ.
- ວິທີ ເຮັດ ວຽກ : ພວກມັນຄ້າຍຄືກັບໄຟ incandescent ແຕ່ມີກາຊສານ halogen (ເຊັ່ນ: ໂຟດີນຫຼືບຣໍເມີນ) ຢູ່ພາຍໃນໄຟ. ກາຊຊ່ວຍໃຫ້ເສັ້ນໄຍຍາວນານຂຶ້ນແລະເຜົາໄຫມ້ສະຫວ່າງຂຶ້ນ, ຜະລິດແສງສີຂາວແລະເຂັ້ມຂຶ້ນ. ແສງຜ່ານເລນສີແດງຫຼືສີທອງເພື່ອຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການສີຂອງແຫຼ່ງແສງທ້າຍ.
- ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ : ພົບໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າບາງຄືນ, ລົດຈັກ, ແລະ ລຸ້ນທີ່ມີລາຄາຖືກກ່ວາ. ພວກມັນມັກຖືກໃຊ້ເປັນກາງລະຫວ່າງໄຟ incandescent ແລະ ຕົວເລືອກ LED.
- ຄຸນຫາ : ສະຫວ່າງກ່ວາໄຟປະເພດ incandescent; ອາຍຸການໃຊ້ງານຍາວກ່ວາເລັກນ້ອຍ (2,000–4,000 ຊົ່ວໂມງ); ຖືກກ່ວາ LED; ສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າພື້ນຖານ.
- ຫຼັງຫາ : ຍັງໃຊ້ພະລັງງານຫຼາຍກ່ວາ LED; ຜະລິດຄວາມຮ້ອນຫຼາຍກ່ວາ; ອາຍຸການໃຊ້ງານສັ້ນກ່ວາ LED ຫຼາຍ; ສາມາດສູນເສຍຄວາມສະຫວ່າງໄປຕາມເວລາ.
ໄຟທ້າຍປະເພດ Halogen ປັດຈຸບັນມີຫຼາຍໆຄັນນິຍົມໃຊ້ແຕ່ຍັງເປັນທາງເລືອກສຳລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ຕ້ອງການໄຟທີ່ສະຫວ່າງກ່ວາໄຟປະເພດ incandescent ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຈ່າຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍເຊັ່ນດຽວກັນກັບ LED.
5. ໄຟທ້າຍ Fiber Optic
ໄຟທ້າຍປະເພດ Fiber optic ນຳໃຊ້ແຫຼ່ງແສງດຽວ (ມັກຈະເປັນ LED) ສົ່ງຜ່ານເສັ້ນໃຍພາດສະຕິກບາງໆເພື່ອສ້າງຜົນກະທົບທີ່ເປັນເອກະລັກ ແລະ ສົ່ງແສງ.
- ວິທີ ເຮັດ ວຽກ : ໄຟ LED ຫຼື ໄຟ halogen ຂະໜາດນ້ອຍຈະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ທີ່ປາຍໜຶ່ງຂອງກ້ອນເສັ້ນໃຍພາດສະຕິກທີ່ແຈ້ງ. ແສງຈະຖືກສົ່ງຜ່ານເສັ້ນໃຍເຫຼົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງຖືກຈັດໃນແບບທີ່ກຳນົດໄວ້ (ເຊັ່ນ: ດອກ, ຫຼື ໂລໂກ້) ຢູ່ເບື້ອງຫຼັງຂອງເລນ. ເສັ້ນໃຍຈະສ່ອງແສງຕະຫຼອດຄວາມຍາວຂອງພວກມັນ, ສ້າງແສງທີ່ອ່ອນ ແລະ ສະເໝີພາບ.
- ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ : ພົບເຫັນໃນລົດສປອດແລະລົດທີ່ສັ່ງທຳເພື່ອການອອກແບບທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງມັນ. ພວກມັນມັກຖືກນຳໃຊ້ເປັນແສງຕົບແຕ່ງ ຫຼື ເພື່ອເນັ້ນໃສ່ສະຕິກເກີຍີ່ຫໍ້ລົດທາງດ້ານຫຼັງ.
- ຄຸນຫາ : ສ້າງແສງສະຫວ່າງທີ່ສະເພາະແລະສະເໝີພາບ; ຮູບແບບການອອກແບບທີ່ຍືດຫຍຸ່ນ (ເສັ້ນໃຍສາມາດຮູບແບບເປັນຮູບຊົງທີ່ຄົດໂຄ້ງ ຫຼື ຮູບຊົງທີ່ຊັບຊ້ອນ); ແຫຼ່ງແສງຫຼັກ (LED) ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຖ້າເສຍ.
- ຫຼັງຫາ : ບໍ່ສະຫວ່າງເທົ່າກັບແບບ LED ຫຼື OLED ທາງດ້ານຫຼັງໂດຍກົງ (ບໍ່ເໝາະສຳລັບແສງເບກ); ເສັ້ນໃຍສາມາດແຕກຖ້າຖືກງໍຫຼາຍເກີນໄປ; ລາຄາແພງກ່ວາ LED ທຳມະດາ.
ແສງທ້າຍລົດແບບເສັ້ນໃຍແສງຖືກເລືອກເນື່ອງຈາກຄວາມງາມຂອງມັນ, ເພີ່ມລັກສະນະທີ່ທັນສະໄໝ ຫຼື ລັກສະນະຄຸນນະພາບໃຫ້ກັບລົດ.
6. ແສງທ້າຍລົດແບບຕິດຕໍ່ກັນ
ແສງທ້າຍລົດແບບຕິດຕໍ່ກັນແມ່ນແສງທ້າຍລົດແບບ LED ຫຼື OLED ທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ແສງປະກົດຕາມລຳດັບສະເພາະເພື່ອປັບປຸງຄວາມຈະແຈ້ງສຳລັບແສງຊີ້ທິດທາງ.
- ວິທີ ເຮັດ ວຽກ : ແທນທີ່ຈະໃຫ້ໄຟທັງໝົດສະຫຼາຍພ້ອມກັນ, ແສງໄຟຈະກະພິບເປັນຄື້ນ - ເລີ່ມຈາກສ່ວນກາງຂອງລົດແລ້ວເຄື່ອນໄປຫາດ້ານຂ້າງ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໄຟເລີ້ຽວທາງຂວາອາດຈະສະຫຼາຍສ່ວນນ້ອຍໆໃກ້ກາງຂອງໄຟທ້າຍ, ແລ້ວຈຶ່ງສ່ວນຕໍ່ໄປທາງຂວາ, ແລະ ອື່ນໆ, ສ້າງຜົນກະທົບທີ່ເປັນການເຄື່ອນໄຫວ.
- ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ : ນິຍົມໃນລົດແຂ່ງ, ລົດຫລວງຫລາຍ, ແລະ SUV ທີ່ທັນສະໄໝບາງຄືນ. ພວກມັນຖືກໃຊ້ເພື່ອສັນຍານເລີ້ຽວເທົ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ຄວາມຕັ້ງໃຈຂອງຄົນຂັບຊັດເຈນກວ່າເກົ່າກັບຄົນອື່ນ.
- ຄຸນຫາ : ສັງເກດເຫັນໄດ້ຫຼາຍກ່ວາໄຟກະພິບທົ່ວໄປ; ຊ່ວຍໃຫ້ຄົນຂັບລົດອື່ນໆເຂົ້າໃຈໄດ້ຢ່າງໄວວາວ່າລົດຈະເລີ້ຽວໄປທາງໃດ; ເພີ່ມລັກສະນະເບິ່ງທີ່ທັນສະໄໝແລະມີຄວາມລະອຽດອ່ອນ.
- ຫຼັງຫາ : ຕ້ອງການລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ແລະຄວບຄຸມທີ່ຊັບຊ້ອນຫຼາຍກ່ວາໄຟທ້າຍປົກກະຕິ; ອາດຈະມີຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງໃນການຊໍາລະລ້າງຖ້າຫາກສ່ວນໃດສ່ວນໜຶ່ງເສຍຫາຍ.
ໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນກ່ຽວກັບຄວາມປອດໄພຫຼາຍເທົ່າກັບຮູບລັກສະນະ—ຜົນກະທົບການເຄື່ອນໄຫວດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ, ລົດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງອຸບັດຕິເຫດ.
7. ໄຟທ້າຍປັບຕົວໄດ້
ແອັດແຈັກທີບເບຣກໄຟທ໌ (Adaptive taillights) ແມ່ນລະບົບທີ່ສະຫຼາດ ແລະ ຖືກຄວບຄຸມດ້ວຍເຊັນເຊີ ທີ່ປັບການສົ່ງແສງໄຟຂອງມັນຕາມເງື່ອນໄຂການຂັບຂີ່.
- ວິທີ ເຮັດ ວຽກ : ພວກມັນໃຊ້ເຊັນເຊີເພື່ອຄົ້ນຫາປັດໃຈຕ່າງໆ ເຊັ່ນ: ຄວາມໄວ, ອາກາດ, ແລະ ກຳລັງຂອງການເບີເຊີ. ຕົວຢ່າງ, ພວກມັນອາດຈະສວ່າງຂຶ້ນໃນເວລາທີ່ມີແສງຕາເວັນ, ມືດລົງໃນເວລາກາງຄືນເພື່ອຫຼີກລ່ຽງການແປ້ນຕາ, ຫຼື ສົ່ງແສງໄຟໄວໃນເວລາເບີເຊີຢ່າງຮຸນແຮງເພື່ອເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນ. ບາງຄັ້ງຍັງຂະຫຍາຍແສງໄຟໃຫ້ກ້ວາງຂຶ້ນເມື່ອຫັນເພື່ອສະຫວ່າງຖະໜົນດ້ານຫຼັງຢ່າງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ.
- ການນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປ : ພົບເຫັນໄດ້ໃນຍານພາຫະນະລະດັບສູງທີ່ມີຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງ, ເຊັ່ນ: ລົດລາຄາແພງ ແລະ SUV ລະດັບພິເສດ. ພວກມັນມັກຖືກຈັບຄູ່ກັບແອັດແຈັກທີບເຮັດໄຟ່ (Adaptive headlights) ເພື່ອປັບປຸງການເບິ່ງເຫັນທີ່ດີຂຶ້ນທົ່ວດ້ານ.
- ຄຸນຫາ : ປັບປຸງຄວາມປອດໄພໂດຍການປັບຕົວຕາມເງື່ອນໄຂ; ຫຼຸດການແປ້ນຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຄົນອື່ນ; ເພີ່ມການເບິ່ງເຫັນໃນເວລາຝົນຕົກ, ຫຼື ມືດຄ້ຳຄື້ນ.
- ຫຼັງຫາ : ເຕັກໂນໂລຊີທີ່ຊັບຊ້ອນ (ແພງກ່ວາໃນການຊ່ວຍແປງ); ພິງເຊັນເຊີທີ່ອາດຈະເສຍຫາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າຈະຫາຍາກ); ບໍ່ຈຳເປັນສຳລັບຄວາມຕ້ອງການການຂັບຂີ່ພື້ນຖານ.
ແອັດແຈັກທີບເບຣກໄຟທ໌ (Adaptive taillights) ແມ່ນກ້າວສູ່ຂ້າງໜ້າໃນຄວາມປອດໄພແບບໃຊ້ງານໄດ້ (active safety), ເຮັດໃຫ້ສັນຍານຂອງຍານພາຫະນະມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນທຸກສະຖານະການ.
ຄຳຖາມທີ່ຖາມບໍ່ບໍ່
ຂ້ອຍສາມາດປ່ຽນແທນໄຟທ້າຍແບບໄຮໂລຈິກໄດ້ບໍ່ດ້ວຍໄຟ LED?
ໄດ້, ແຕ່ເຈົ້າອາດຈະຕ້ອງປັບປຸງລະບົບເຊືອກໄຟ. ໄຟ LED ໃຊ້ພະລັງງານໜ້ອຍລົງ, ສະນັ້ນລົດທີ່ມີອາຍຸຫຼາຍອາດຈະຕ້ອງການຕ້ານທານນ້ອຍໆເພື່ອປ້ອງກັນໄຟບໍ່ໃຫ້ແປວ. ກະລຸນາກວດເບິ່ງຄູ່ມືລົດຂອງເຈົ້າ ຫຼື ຖາມຊ່າງກ່ຽວກັບຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອ.
ໄຟທ້າຍ OLED ດີກ່ວາໄຟ LED ບໍ?
ມັນດີກ່ວາສໍາລັບບາງສິ່ງບາງຢ່າງ: OLED ມີຄວາມບາງ, ມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍຂຶ້ນ, ແລະ ຜະລິດແສງສະເຫມໍາະສະເໝີ. LED ມີອາຍຸຍືນກ່ວາແລະຖືກກ່ວາ. OLED ດີທີ່ສຸດສໍາລັບການອອກແບບທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະສະໄຕລ໌; LED ດີກ່ວາສໍາລັບຄວາມຄົງທົນແລະຕົ້ນທຶນ.
ໄຟທ້າຍທັງໝົດຕ້ອງເປັນສີແດງບໍ?
ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນແລ້ວ. ໄຟທ້າຍເບກ ແລະ ໄຟທ້າຍຕ້ອງເປັນສີແດງ (ຫຼື ສີໝາກເລັ່ນເລິກໆສໍາລັບບາງລຸ້ນເກົ່າກ່ວາ) ເພື່ອຕອບສະໜອງມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພ. ໄຟເລີ້ຽວມັກເປັນສີໝາກເລັ່ນ, ແລະ ໄຟຖອຍຫຼັງເປັນສີຂາວ, ແຕ່ເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ຖືວ່າເປັນສ່ວນໜຶ່ງຂອງລະບົບໄຟທ້າຍ.
ໄຟທ້າຍແບບ LED ສາມາດໃຊ້ໄດ້ດົນປານໃດ?
ໃນລະຫວ່າງ 50,000 ຫາ 100,000 ຊົ່ວໂມງຂອງການໃຊ້ງານ. ສຳລັບລົດທີ່ຂັບໃຊ້ປະຈຳວັນ, ນີ້ຫມາຍເຖິງ 5-10 ປີ ຫຼື ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ນັກຂັບຂີ່ຫຼາຍຄົນບໍ່ເຄີຍຕ້ອງປ່ຽນໄຟທ້າຍປະເພດ LED ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າເປັນເຈົ້າຂອງລົດ.
ຂ້ອຍສາມາດຕິດຕັ້ງໄຟທ້າຍແບບຕໍ່ເນື່ອງໄດ້ບໍ່ກັບລົດຮຸ່ນເກົ່າ?
ໄດ້, ດ້ວຍຊຸດປ່ຽນ. ຊຸດເຫຼົ່ານີ້ປະກອບມີລວດແລະຕົວຄວບຄຸມທີ່ຈຳເປັນເພື່ອເພີ່ມໄຟເລີ່ມແບບຕໍ່ເນື່ອງໃນລົດສ່ວນຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກະລຸນາກວດເບິ່ງກົດໝາຍທ້ອງຖິ່ນ - ບາງສະຖານທີ່ມີກົດລະບຽບກ່ຽວກັບຮູບແບບຂອງໄຟທ້າຍ.